央广网深圳7月23日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，刚开通不到一个月的深圳地铁11号线，这几天成了全国网友关注的焦点。关注的理由源于11号线每趟车配置了6节普通舱，另有2节商务舱，商务舱价格是普通舱的三倍。有媒体报道说普通舱摩肩接踵，商务舱却寥寥数人，冰火两重天。随后又有媒体指出商务舱空置是假象，高峰时段商务舱一般也是满员的。

　　这几年，各地地铁建设很快，与此而来的是，地铁的舒适度在下降，车厢里“沙丁鱼罐头”式的人贴人场面在高峰期不足为奇。抛开商务舱上座率问题，商务舱设置本身合适吗？有人认为不合时宜，在运能还远远不能满足公众需求的当下，设商务舱提供差异化服务，是本末倒置、主次不分，如果今天地铁设商务舱，明天公交车是不是也可以设“商务座”？也有人对此意见截然相反，地铁虽然具有社会公益性，但其运营服务更应遵守市场化原则，在市场性原则下，增加一种消费选择有何不妥？更何况对于老弱病残孕等特殊人群，是一种方便。

　　约五成网友支持地铁设置商务舱。

　　微博网友 @Geek：深圳地铁11号线，连接福田高铁站和宝安机场两大交通枢纽，跟普通的地铁线路相比，它的机场运输作用更大一些。确实需要提供更好的乘车体验。

　　微博网友@菏泽方舟：深圳地铁11号线是机场快线，设置商务舱方便了有能力负担的乘客, 符合市场化原则，无可非议。另外，商务舱是在原先六节车厢的基础上单独加的两节车厢，并未影响地铁运能。市场经济需要创新，我们也应该鼓励创新。

　　微博网友@尹少方：我觉得可以有。比如当我行李特别多的时候，当我怀孕的时候，或者身体不舒服的时候，多花点钱让自己好受一点不行吗？其实就是名字叫错了，你叫特需舱不就完了。

　　约四成网友认为，地铁没有必要设置商务舱。

　　微博网友 @一片光明在眼前：我认为在地铁上设置商务舱不合时宜，因为开通地铁的初衷是缓解地面交通压力，而并不是刻意提高乘车舒适度。追求舒适完全可以乘坐网约车或者自驾车。个性化的需求应该交给个性化的服务提供商，地铁是大众交通工具，还是应该先满足大众化需求。

　　微博网友 @吃了五花再减肥：地铁是城市短途公共交通，应该以多拉快跑、迅速把乘客送达目的地为目标，没必要搞商务舱。

　　还有一成网友，针对地铁拥堵问题，提出了自己的建议。

　　微博网友@Woody：我国的地铁，兼市内通勤和市郊通勤为一体, 线路过长且换乘不便, 这种发展模式，本身就不利于解决交通拥堵问题。铁路方面可以考虑开通市郊和市内的通勤列车，分担地铁的运营压力。