央广网珠海7月23日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻晚高峰》报道，大型客机C919,，运20，以及大型水陆两栖飞机AG600被称为是我国自主研制的大飞机“三剑客”。其中运20于2013年首飞，本月6日正式服役中国空军。而C919在去年的11月2日也正式下线。

　　今天“三剑客”中最后一位也就是AG600下午14：35 点在珠海正式与世人见面，掀开了它神秘的面纱，那么AG600究竟长什么样？又有哪些超凡本领？

　　AG600也是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，也是我国首次研制的大型特种用途民用飞机。飞机机长37米，翼长38.8米，机高12.1米，最大起飞重量为53.5吨，最大巡航速度是每小时500米，，最大航时12小时，最大航程4500公里，20秒内可一次汲水12吨，抗浪能力不低于2米，可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，亦可根据需要加改装必要的设备，执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等多种任务。

　　飞机采用的是单船身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架布局，选装了4台国产涡桨-6发动机。

　　据统计，全机有5万多个结构和系统零部件，近120万个标准件，98%的结构和系统零件由国内供应商提供；全机载成品9成以上为国产产品。国内有20个省市、150多家企事业单位、10多所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。

　　俗话说：“大块头必有大能量”，那么未来AG600会在哪些领域发挥自己的超能量？AG600总设计师黄领才昨晚接受了中国之声记者郭淼的独家采访。

　　每次和黄领才说到AG600飞机，都会明显从他的声音里听出平时少有的兴奋来。黄领才说：“差点没流下泪来！哈哈哈，7年孕育终于落地，经历过的艰难、困难在这一刻所有的付出和努力都值了！”

　　机长37米，翼长38.8米，机高12.1米，最大起飞重量53.5吨， 20秒内可一次汲水12吨，就是这样一个庞然大物，可在黄领才眼中，AG600飞机却萌的像个孩子。“从测试图来看，比较像海豚的头部，比较大，比较流线，这也是水上飞机的一些特殊要求。”

　　黄领才说，与普通民机相比AG600飞机所以会有这样一个“大头”设计，完全是为了水陆两栖的特性。“水上飞机在起降时，水对飞机冲击的载荷比较大，这就要求整个船体结构有足够的强度和钢度。另外，我们要想尽一切办法减小飞机着水时的冲击，还要减小飞机滑行时的阻力，所以船体采用的是深V型，而且每个剖面的曲面都不一样。”

　　虽然是飞机和船的 “混合体”，但黄领才告诉记者，水陆两栖飞机在结构上并非1+1那么简单。“船体要在海面上有安全性，稳定的漂浮性，我们在下面布置了7个水密舱，相邻的两个水密舱一旦漏水，飞机还可以稳定地漂浮在海面上。陆上飞机一般都是增压型，一旦增压泄压了，飞机可以到3000米左右的低空飞，水上飞机一旦漏水，就会沉的，所以从设计上来讲，必须要满足飞机的漂浮特性。大家知道，船在水里跑30节以上就已经很快了这个飞机在离水时都是将近100节的速度，水的冲击载荷非常大，所以船体结构的设计需要非常复杂。”

　　采访中，黄领才透露，AG600飞机有望在2016年年底前实现首飞，这也意味着，我国水轰-5水上飞机在研制40年之后终于后继有人，中国也将通过该机一举超越日本的US-2水上飞机，成为当今世界上最大的水上飞机制造国。据了解，AG600飞机单机价格大约在2-3亿元，目前意向订单较为可喜。

　　黄领才介绍说：“目前订单有17架，随着‘十三五’计划的制定，林业局、海洋局等潜在用户单位未来的规划中已经考虑采购水陆两栖飞机，大约还有十几架的需求。”