央广网北京2月6日消息（记者刘祎辰）据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天是春节长假的最后一天，返程高峰来势汹汹，各大城市的火车站、机场等地人满为患。望着出租车候车区动辄几百人的候车队伍，如何打上返家的出租车是个不小的难题。相比之下，"打车软件"成为不少人的新选择。但这样的"智能插队"真的合规吗？

　　今天，首都国际机场预计进出港总人数为23.4万，其中到港11万，比昨天增加了近一万人，接近春节长假期间的最高峰。记者来到首都机场T3航站楼的达到大厅，密集的人流熙熙攘攘，而大厅外的出租车等候区里，等车的人已经来回转了四圈。根据提示，此时的候车时间在30分钟以上。记者打开一款常用打车软件，发现在T3航站楼的圆形区域内，共有98辆出租车正在待客。记者发出了一个即时叫车信息：

　　记者：您好，我在T3航站楼，我要去定福庄，谢谢。

　　不到15秒钟，一辆出租车发出了应答信号。

　　周师傅：你现在在哪儿啊？

　　记者：我现在在到达层的星巴克附近。

　　周师傅：你来10号口。

　　记者：10号进站口是吗？

　　周师傅：对，到了你给我电话

　　记者在进站口外顺利找到了应召的出租车。在记者询问为什么非要在进站口附近上车时，司机师傅直言：如此私揽可是违规的。

　　周师傅：属于违规的跟这儿拉。这不是休息么这两天，

　　记者：您的意思是管的松这两天？

　　周师傅：啊，对。

　　记者：那您一般就在出发口那等嘛？

　　周师傅：一般不，一般去地下车库等着去。

　　记者：那不还得交钱吗

　　周师傅：不用。半小时之内不交钱。

　　这位周师傅告诉记者，在地下车库等待接单，用不了半小时就能拉着活儿，根本不担心停车费。记者发现，除了到达层的道路上，机场高速收费口附近，也停着许多出租车。一位司机先是站在车旁打电话，随即上车，开往了航站楼。周师傅告诉记者，这些也是正在使用打车软件拉活儿的。打车软件一方面让旅客免受寒风中等车之苦，一方面也让司机大大缩短机场排队的时间，但记者发现，由于等候的出租车较多，原本就不太清闲的出发层道路，已经显得拥挤不堪。对此，首都机场方面表示，将尽快查处这种通过打车软件私揽的行为。

　　除了首都机场，记者在北京南站，同样用打车软件叫到了出租车，但由于南出口外道路为公交车专用路段，因此记者上车的地点已经属于外部道路，距车站有一定的距离，在此趴活儿的出租车也只有寥寥几辆。对此，打车软件的应用商也提醒，司机师傅需要首先遵守当地法律法规，否则有可能被停止抢单。

　　快的打车叶耘：打车软件只是给司机提供一个平台去对接乘客的需求，但具体还是要看你当地的法律法规是什么样的。在我们小助手的奖惩规定里也有这样一条，"请师傅们在当地法律法规允许的范围内营运，如果有违反，将会被停止抢单的资格"。

　　就在大约20分钟之前，首都机场官方微博刚刚发布消息，表示针对高峰，首都机场已经增加大容量交通工具如机场巴士、机场快轨的运力，全力保障旅客出行。除了机场所设立的三个出租车调度站，首都机场航站楼前的任何区域揽客，都将被视为私揽和违规运营。机场将配合执法部门维护出租车业务的运营秩序，请旅客前往正规出租车调度站候车。