中广网北京4月29日消息（记者张棉棉）据中国之声《新闻晚高峰》报道，中午11点，一列总共26节车厢的火车从位于北京南苑的小火车站内由东向西缓缓驶出。仔细看看，它的样子和普通客车有些不同，有六节车厢并不是普通客车那种平直的侧面，而是呈弧形，而且没有窗户，车厢颜色不是绿色而是灰色。

　　长征2号F火箭副主任设计师刘建：就是适合我们圆圆的火箭的运输形状来设计的，整个两侧的直线段比较短，整个都是弧面的。

　　它就是运送长征二号F火箭去酒泉卫星发射中心的“专列”，火箭的长度虽然超过了火车车厢的长度，但不用担心，设计者早在设计火箭时就将这个问题考虑在其中——火箭是分成几部分产品被送往酒泉的，包括一级火箭、二级火箭、四个助推器和整流罩，它们都分别被装在这六节车厢里。

　　刘建：铁路的运输包括拐弯，产品的运输长度是有限制的，就是太长了拐弯是不允许的，拐弯半径不够，所以它这个25米基本上现在咱们铁路正常的允许的一个拐弯半径，我们现在最长的火车实际上跟我们产品是适应的，我们现在最长的产品是24米多，现在我们火车基本上是25米。

　　有了专列，但要想把火箭的“各部分产品”装入火车，也不容易。

　　火箭总装厂长、长征二号F火箭副总指挥赵强：专门的工装有专门的吊具，在总装车间总装完成以后，按照设计的要求，还有我们安装的技术要求，用吊具放在架车上推进火车中，成为一个让火车运输的状态。

　　搭载火箭的专列虽然浩浩荡荡，但走的却是普通的客车轨道，在三个白天、四个夜晚之后，不出意外的话，5月2日下午就会到达酒泉发射中心，因为中途没有站点停靠，两千多公里的路程原本可能不到一天就能走完，为什么要这么长时间才能到目的地？火箭到达后，在发射升空前还有哪些工作要做？

　　看着专列离开北京，就像看着自己的孩子长大成人要进入社会，长征二号F火箭总设计师荆木春说，这一次长征二号F火箭为了配合飞行任务，相比发射神九时，做了19个改变，现在专列的离开其实就意味着产品已经准备就绪，要进场了。

　　荆木春：火箭进来以后就代表整个载人航天的各大系统基本到位了，这一发任务飞船已经先走了，火箭走的话也代表几大方面要汇集在一起了，也就是说最后之战要拉开序幕了。

　　火箭总装厂长、长征二号F火箭副总指挥赵强解释说，虽然火箭出征意义重大，但它并不会对百姓的生活造成影响，因为走的是平常的客车轨道，所以会适时停下，避让普通客车，有时停靠时间可能会有两小时那么长，这样就影响了前进的速度。

　　而到达之后，第一个工作就是卸车，把各部分从火车上卸下来，卸到总装测试厂房，进行一个状态的恢复，

　　长征二号F火箭总指挥刘宇：第一要跟发射场系统的接口要检查，还要跟飞船系统，包括我们测控系统都有接口的检查，主要是确认火箭状态完好，确认飞船状态良好，然后我们就可以发射了。