央广网北京6月8日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道，最近，斯里兰卡科伦坡港附近燃烧数日的货船开始沉入海底。这艘货船装载了1486个集装箱，其中81个集装箱装载了“危险品”，包括25吨硝酸；约400个集装箱装有小塑料颗粒。此外，这艘船上还装载了321吨燃料油。有专家表示，这可能是斯里兰卡有史以来面临的最严重的海洋灾难，即便打捞成功，其带来的污染影响预计也将会持续数十年。

船上运输的危险品可能会对海洋环境产生哪些威胁？去除海洋污染，人类有哪些办法？汪洋大海的自净能力到底有多强？为什么一艘小小的货船会引发人们如此大的关注？

新华社发（斯里兰卡空军媒体处供图）

新华社发（斯里兰卡空军媒体处供图）

新华社发（斯里兰卡空军媒体处供图）

污染海洋的是什么？塑料，还是燃油？

本次沉船事故发生在斯里兰卡科伦坡港，该港的位置较为特殊：它处于北印度洋，是欧亚非各国和太平洋地区航运的一个必经之地。在夏季西南季风的作用下，受洋流的影响，此次货船污染很有可能影响到孟加拉湾的整个海域，孟加拉湾的沿线国家，例如：印度、孟加拉、缅甸都有可能受到影响。

中国南海研究院海上丝绸之路研究所所长林勇新告诉我们，此次沉船事故我们应该重点关注塑料污染和石油污染问题。林勇新说，此次货船所携带的塑料量和石油量都很大，已经影响到海岸线鱼类的正常生长和渔民的就业问题。塑料不易降解，容易在生物体内富集，即使在分解之后，它对于海洋环境的透明度、舒适度依旧会产生巨大影响。而泄露入海的石油则会在海面上形成油膜，阻碍大气跟海水之间的气体交换，在影响海洋植物的光合作用的同时还会影响海洋生物的繁殖和生育。这些污染还会影响渔民的养殖工作和海滨的旅游开发，从而对整体的经济收入造成不良影响。

应对沉船污染，通常会这样做

沉船事故造成的海洋污染是多方面、多层次、持续性的。无论是海洋整体生态，还是人类的经济发展状况，都会遭受巨大的不良影响。因而面对沉船污染，我们必须及时采取有效措施来进行补救和治理。

林勇新说，应对沉船污染，主要有三种解决方式。第一，物理方式，具体来说就是对海洋污染物进行打包清除。例如对于一些漂浮物和羽团状的溶解物，可将它们围堵到一定范围后进行打捞。第二，化学方式，利用化学反应将污染物分解，喷洒降油物质，帮助燃油的分解消减。第三，生物降解，利用一些特殊的生物降解有机化合物。

在针对污染物本身进行打捞和降解的同时，有关部门还会制定疏散方案，疏散周边的居民，以免因为毒性气体的挥发而影响居民的健康安全。

海洋自净能力有限，预防比治理更重要

大自然的力量是强大的，海洋具备一定的自净能力。海水微生物的分解、海底泥的吸附、海水自身的稀释扩散等都是海洋的自净机制。但海洋的自净能力有限，即使是对科伦坡港这一自净能力较强的港湾来说，此次沉船事故带来的海洋污染问题依旧十分严峻。

林勇新表示，我们需要时刻关注沉船事故带来的海洋污染问题，这是一个长期性的、世界性的问题。货船的污染物在洋流或者海浪的运动下，可能绵延数千里，影响诸多国家。而且有些污染物不可降解，它们造成的影响是长期的。超出海洋自净能力的污染会影响海洋生态系统的可持续发展。

对于海洋污染，林勇新认为，预防比治理更重要。第一，监管部门要对装有化学物品的船舶进行严格检查，制定运输方案以及化学用品泄露的防范措施和应急方案。第二，随时推进对海湾的自净能力和环境容纳能力的评估。第三，推进国际合作，针对海洋污染的不可逆性和海洋生态环境的脆弱性，国际社会需要通力合作，共同推进应急预案和各项预防措施。

治理海洋污染迫在眉睫，预防远比事后处理更加有效。

监制：郭静

记者：富赜

编辑：杨扬 潘雨薇