央广网北京11月3日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，“童话大王”郑渊洁，从今年8月24日起接连发布多条微博称，在北京市朝阳区六里屯一带骑自行车，发现非机动车道被占用，不少路段被画上停车线。郑渊洁在微博中写道：“在很多道路上，骑自行车几乎无路可走。”此外，不少非机动车道被路边画线收费机动车停车位侵占，导致自行车和机动车混行、自行车或骑上人行道或和步行者混行，给交通参与者造成风险。
对此，朝阳区政府官方微博@北京朝阳日前回复郑渊洁称，已收到他反映的问题，会将其诉求转至相关部门，并将第一时间回复处理进展。
放眼海外，其他国家自行车道有着怎样的使用规范？如何保护自行车道，避免机动车占用？
德国：大力建设自行车道 自行车享有优先行驶权
德国十分重视自行车基础设施建设，目前在全德国3.8万公里的联邦公路上，近一半的道路都修建了自行车专用道。
德国之所以大力建设自行车道，首先因为需求旺盛。继丹麦和荷兰之后，德国已逐渐成为欧洲最大的自行车消费国，自行车数量达到7000多万辆，大约是轿车的1.6倍。其次出于环保的考量。此外，为保证交通顺畅，德国也有着堪称苛刻的自行车交通法规。
据在德国工作的彭大伟介绍，自行车在德国城市中拥有非常高的权利，以德国首都柏林为例，柏林市在主要的道路上都为自行车设置专门车道，车道往往是红色的，十分醒目，而且它的高度和人行道齐平，与机动车道分离。因此，从技术上杜绝了自行车道被机动车侵占的可能性。在比较窄的道路，只能通过划线的方式来设置自行车道时，对自行车道有严格的使用规定。在德国考驾照的人，学习驾照理论的时候都会学到有关规定。
一般而言，司机在行车和停车时绝对不会有侵占自行车道的想法。实际上，由于自行车在德国享受着很高的优先行驶权，在德国参加驾照考试的时候都会强调，当驾驶员看到前方的自行车时要主动选择慢行、让行，因为自行车骑车人可能没有参加过机动车驾照考试，因此应当把对方想象为不熟悉道路交通规则的道路交通参与者。而在柏林这类城市，由于历史原因，一些街道并没有给出十分明显的自行车道，在这种情况下，自行车仍然可以在汽车的车流中享受优先行驶权。不过这种混合的交通方式容易造成事故，比如在在柏林，每年都有人由于骑自行车而不幸丧生。因此在柏林市和其他一些地方选举当中，是否增设自行车道也成为各个党派吸引选民的焦点之一。
俄罗斯：很多城市之前在道路规划中忽略自行车道
《全球华语广播网》俄罗斯观察员张舜衡介绍，在俄罗斯，天寒地冻的严冬造成地面到处积雪，非常不适合自行车的出行，所以很多城市多年前的道路规划中直接忽略了自行车道。正因为如此，出现了自行车占用机动车道，或者自行车闯入人行道并行的现象。
在圣彼得堡市，机动车道和自行车道之间的界限非常模糊。在很多标识自行车道的道路上，机动车辆经常占用自行车道行驶，更有甚者直接将机动车停靠在自行车道上，使得骑行者不得不绕过机动车，继续骑行。俄罗斯自行车爱好者德米特里·卡瓦略夫称，公路两边被停靠和行驶的机动车辆占满，无法骑行。自行车在人行道上骑行的时候，速度一般也会达到每小时15公里。在自行车需要通过人行斑马线时，安全隐患也较大，而圣彼得堡市规划的人行道和斑马线普遍偏窄，容易给骑行者和路人造成伤害。
为了改善管理制度的不足以及路面设施的缺乏，2017年圣彼得堡市修建自行车道的施工工作已全面展开。预计到2017年底，将会修建40公里长的自行车道。俄罗斯首都莫斯科也是直到2013年才设立了专用自行车道，并对自行车骑行者的年龄进行限制，即7岁以下儿童可以在人行道上和人行通道上骑车；而7至14岁儿童可以在主要道路上骑车，但须戴安全帽，并有成年人陪伴。莫斯科已经为骑自行车的人设立了四种通行道路：人行通道、自行车人行通道、自行车通道、自行车车道，并且允许轻便摩托车行驶。前三种通道都与机动车交通物理上隔离。新交通区域的道路标志有15种类型，路面标记有3种。俄罗斯杜马也准备立法，司机如若不让行人和自行车将被加大处罚。
日本：缺乏自行车专用道 自行车与行人并行于人行道
《全球华语广播网》日本观察员黄学清介绍，日本没有自行车专用道，自行车与行人同时在人行道。而且日本由于机动车交通发达，步行的人稀少，因此人行道都很窄，骑车者通常要避让行人。
日本是世界上人口密度最高的国家，特别是城市道路狭窄，大部分地区都没有自行车专用道，人们只能在机动车道或者人行车道上骑车。骑车上班的人不多，主要是在居住区附近骑车。从环保和健康的角度出发，一些单位也鼓励员工骑车上班，比如名古屋市役所从2001年就制定了鼓励骑车的规定，职员如果5公里以下骑车上班，每个月可以补助交通费4千日元，而开车只有1千日元，结果骑车上班的人增加了近400人。
没有专用的骑车道，行人和骑车人的事故风险都增加了不少，日本的交规中对骑自行车有严格的规定，比如，夜间必须开车灯、禁止打伞骑车、禁止骑车打电话、禁止饮酒骑车、在人行道上必须慢骑、不得妨碍步行者等。但是，尽管有多项法律规定，自行车和行人的交通事故仍有所上升。为此，2015年6月开始，日本修改了《道路交通法》，规定如果被发现3年内2次违反骑车的交规，将被命令参加一次3小时、费用5700日元（即350元人民币）的交规课程。如果拒不参加，最高可以被罚款5万日元。现在东京为了迎接2020年的冬季奥运会，已经开始建设自行车专用道，让人们能够骑车游览奥运会场和参观景点。
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