“雪龙”号破冰船（资料图）

　　中广网北京10月10日消息（记者舒晶晶）据中国之声《全球华语广播网》报道，中国自主建造的首艘极地科考破冰船或将在2013年建成。这就意味着，今后我国极地科学考察将摆脱单兵作战，破冰船助力“雪龙”号，在极地展开完美探索。国家海洋局极地考察办公室党委书记秦为稼告诉记者，目前这一项目已得到国家发改委正式批复，即将向国内外开展设计招标，并将在国内自主建造。

　　据新华社的报道，这个新建的破冰船将采用国际先进的最优船型的设计，建立避震系统，还有破冰等级达到PC3。它是能满足南北两极海域航行和绿色环保的要求，这样一来“雪龙”号就不是单兵作战了。新华社报导说我国新建的极地科学考察破冰船将与“雪龙”号一起完成实施南北多学科的综合考察任务。据悉，目前我们国家服役当中的只有“雪龙”号一条破冰船，对于南大洋和北冰洋的考察非常不够。

　　建立南极昆仑站之后，所有的队员和车辆装备是先要从中山站集结，通过雪地车的方式拉往南极冰盖最高点，行程是100多公里。雪地车的行进速度非常的慢，上去就要20天，下来要15天，所以时间有一大部分用于路上的，不能够增加破冰船能力的话，考察队员只能晚去早归，会直接影响到任务的完成。目前在一条船的情况下尽最大可能隔年去一次北极，所以目前为止南极虽然去过27次，但是北冰洋只去过4次，就是因为没有足够的考察船。增加一条船，就能形成一个船队，更好的完成南北极的考察任务。

　　极地科学考察几乎拥有世界人口三分之二的51个国家参与，包括世界经济发达国家和主要发展中国家。那世界各国在极地科考领域都有着怎样的技术装备水平？

　　《舰船知识》宋晓军：最早是俄罗斯开始造世界第一艘破冰船，后来俄罗斯甚至都有核动力的破冰船。其他的像芬兰、加拿大、美国、德国这些国家也造了一些破冰船，在极地有冻港的情况下，开始使用破冰船。对于中国来说，过去在渤海湾葫芦岛港冻港之后，可能会有一些很小的破冰船。中国进行极地考察使用的大型破冰船，是80年代从乌克兰买的二手破冰船稍加改造后利用起来的，就是“雪龙”号。