央广网北京6月27日消息（记者柴华）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，《见证》今天播出：《苏权科：港珠澳大桥背后的40年中国桥梁史》。2018-6-27新闻和报纸摘要全文>>>

　　“要致富，先修路”，这句话在改革开放之初，是再深入人心不过的口号。然而1988年，苏权科硕士毕业被分配到广东省交通科学研究所工作的时候，中国的桥梁建设仍十分落后。以当时的技术条件，连施工中基本的安全都难以保证。

　　苏权科：我们一个工人扛着水泥包，从小船上往岸上走，都搭个板嘛。旁边有快船过来，涌浪过来晃一下，人就掉下去了。

　　发展的迫切需求，促使中国人开始如饥似渴地学习国外先进的技术和经验。从架桥技术到施工管理，再到原材料，每一样都那么新鲜。

　　苏权科：像世界银行这些机构，它可以为发展中国家提供贷款，会派一些专家、咨询机构，来帮助你搞设计、搞工程管理。同时也把我们的人派到国外去，1994年就派我到美国去，主要是高速公路建设管理。

　　交通运输部原总工程师凤懋润：80年代是学习和追赶，90年代是提高跟紧跟，新世纪是创新和超越。

　　2003年8月，国务院正式批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作，2009年10月28日，港珠澳大桥正式进入实施阶段。这时，中国的造桥技术、建筑材料、施工管理水平早已经今非昔比。

　　苏权科：你需要多大的吊装，我在工厂里面把它造出来以后，在海上去安装，从施工决定设计到需求引导设计。

　　苏权科们用了整整14年时间解决一个又一个问题。2018年元旦前夜，港珠澳大桥主体工程全线亮灯。这座璀璨的跨海大桥是中国桥梁递出的一张崭新名片。

　　苏权科：实力可以这么说，再复杂的桥，我们在国家科技创新能力的支持下，有办法有能力把它建起来。

　　“世纪工程”港珠澳大桥将在改革开放40周年之际正式通车，全长55公里，一桥飞跃伶仃洋，珠海、香港、澳门间的行程将只有短短30分钟，粤港澳大湾区的雄伟蓝图就在前方。