中广网北京7月27日消息（记者刘玉蕾）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，被称为“最难建设、风险最大的地下工程”——北京站至北京西站地下铁路线昨天（26号）顺利贯通，旅客未来在两大站之间换乘，将从现在的1个多小时缩短到10分钟之内。13-07-27 新闻和报纸摘要全文>>>

　　这条2005年底开工的地下铁路线，是北京铁路枢纽的重要组成部分。工程地处北京市中心，自北京站起，从东向西，沿前门大街，经崇文门、前门、和平门、长椿街、白云桥到北京西站。当初计划总工期为2年半，预计在2008年北京奥运会开幕前投入使用。可实际建设中，却历时8年刚刚完成贯通。

　　这当中究竟有多少意想不到的难题将工期大大拉长呢？中铁隧道局地下铁路线项目经理何峰坦言：别看这条地下铁路全长只有9公里多，它经过的沿线地区都是重大风险源。比如，护城河、天宁寺桥、西便门桥、地铁4号线宣武门站、地铁2号线、正阳门火车站等，光风险控制点就高达87处。盾构法施工无论施工难度、科技含量，还是安全风险、环境保护都堪称国内难度最高的。

　　项目建设指挥长程明亮说：所谓“开工”，仅完成环评一项就到了2007年6月，之后才开始正式建设。

　　“环境评估涉及到房屋、隧道、地下管道。”

　　而这个目前在城市繁华地区推进距离最长、直径达12米的国内最大的盾构机一度在建设期间还出现过故障、并移送到天津使用了一段时间，众多原因使得全线贯通时间延长到现在。

　　北京铁路局相关负责人则介绍说：作为北京首条地下铁路，该项目在安全、质量、环保方面都达到了国际先进水平，有的技术还填补了国内空白，这标志着我国城市铁路隧道建设技术又迈上了一个新的台阶。

　　“地下直径线开通运营后，通过北京西站、北京站可实现京哈、京广主要干线旅客列车的互联互通，方便旅客就近中转换乘。”

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