中广网北京2月27日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，航空领域的争端，一直被称为"海拔最高的战争"。一直以来，美国和欧洲在这场战争中，都是交战的主角。从去年开始，欧盟计划向凡是有飞机经过欧盟国家上空的航空公司都征收碳排放税，这就像"从我这过，就得交过路费"一样，遭到了各国的强烈反对。

　　时隔一年，也就是昨天（26号），欧洲议会环境委员会以50票赞成，0票反对，8票弃权通过了有关暂停向外国航空公司征收碳排放税的提案。从一年前不顾反对一意孤行，到此次"零反对"的投票结果，欧盟的态度变化可谓一个天上，一个地下。不过"暂停"征收碳排放税，意味着，欧盟将已经出台并实施的措施，打个逗号，但不是句号。国际广播电台驻欧盟记者金力介绍：

　　金力：欧盟这样做最主要的原因是单方面强征航空碳税引起了国际社会的公愤，国际民航组织中大多数成员国强烈反对欧盟的做法，并一致认为各国应该在联合国气候变化框架公约与国际民航组织的多边机制下按照公约的原则和规定通过国际合作共同应对气候变化，正值国际社会为之共同努力之际，欧洲单方面征收航空碳税完全是搅局行为明显是在蓄意设置贸易壁垒，不仅解决不了问题还可能引发全球航空业的贸易战，欧盟就是在强烈的反对中被迫暂停的。这次投票同时也是为自己找了个台阶下，当然欧盟自己也给出了暂停的理由，欧盟说决定暂停征收航空碳税是因为联合国国际民航组织框架下的相关谈判有了一些进展的迹象，欧盟还威胁称这个暂停时间最长不超过一年，一年之后只有在国际层面的相关谈判取得明显的与足够的进展之后暂停期才能继续延长，如果到时候国际社会就此还达不成协议的话，欧盟还将恢复征收航空碳税。

　　对于这个投票结果，欧洲议会环境委员会专门发表声明说，欧盟希望在国际层面就解决航空碳税问题能拿出办法。现在任何国家再也不能以任何借口逃避碳排放这个议题了。这个声明还特别对美国总统奥巴马提出警告，如果美国继续阻止国际协议，将失去信誉。

　　而欧盟自己，在今年四月，还将对提案进行投票。欧盟引起巨大争议的碳排放税，美国还曾起诉这一决定违反国际法规，但被欧洲法院驳回。

　　2005年1月1日，欧洲正式启动碳排放交易机制，2008年11月9日欧盟通过法案举行将国际航空纳入欧盟碳排放交易，并于2012年1月1日起实施，也就是说从2012年1月1日起所有在欧盟境内飞行的航空公司其碳排放量都将受到限制，超出部分必须掏钱购买，这导致航空公司一旦超过排放限额将不得不购买排放额度，否则将被禁止在欧盟飞行。这一法案遭到多个国家的抵制，美国国会参众两议院就通过一项法律草案，禁止美国航空运输企业向欧盟交纳绿色买路钱，印度民航总局下令禁止印度国内航空运营商向欧盟提交碳数量数据，以抵制碳排放税。中国民航局也向国内航空公司下达禁令，要求未经政府有关部门批准禁止国内各航空公司参与欧盟排放交易体系，并禁止以此为由提高运价或增加收费。