汉十高铁全线首孔箱梁成功架设 向选位 摄
央广网北京9月1日消息（记者郭淼）9月1日11时48分整，中国中铁大桥局新建汉十铁路3A标安陆梁场全线率先架设箱梁，随着汉十高铁首孔32米箱梁稳稳放至府河特大桥引桥墩之上，标志着汉十高铁正式进入箱梁架设施工。当日，在架设现场召开了汉十高铁箱梁架设评估会。湖北铁投公司、湖北汉十城际公司、监理及建设单位参加。
汉十铁路崔家营汉江特大桥是汉十高铁全线最关键的控制性工程，桥梁全长13013m，桥位处江面宽约1900m，航道主桥长870m。全桥混凝土46万方，钢筋4万吨，预应力钢材8000吨，钢管拱6800吨。该桥设计技术标准高、修建难度大、施工工序十分繁杂。这座特大型高铁专用桥建成后，将成为世界上首座时速为350公里、跨度300m连续钢构拱桥。
汉十高铁全线首孔箱梁成功架设 张静 摄
据了解，中铁大桥局承建了汉十铁路的3A标段和全线控制性工程崔家营汉江特大桥独立桥梁段，其中汉十3A标段包括安陆市石桥村至随州市易家湾隧道出口范围内的施工，线路全长39.364公里，其中桥梁长24.565公里，隧道3座，长0.579公里，路基14.220公里，小桥涵46座，另设车站1座（安陆西站）。汉十铁路崔家营汉江特大桥全长13.013公里，桥位处江面宽约1900米，航道主桥长870米。该桥设计技术标准高、修建难度大、施工工序十分繁杂。该桥建成后，将成为世界上首座时速为350公里、跨度300米的连续钢构拱桥。
汉十高铁全线首孔箱梁成功架设 张静 摄
汉十高铁全线共9个梁场，共计生产预制箱梁5800孔，安陆梁场承担汉十高铁3A标安陆境内666孔箱梁的生产预制及架设任务，架设里程约21.1公里。安陆梁场为汉十高铁全线首个具备生产条件的梁场，于3月20日浇筑全线首孔箱梁。
受今年湖北境内多地汛期持续超强特大暴雨影响，汉十高铁建设防汛形势严峻，施工安全及生产驻地受到较大影响。中铁大桥局新建汉十铁路3A标把防汛工作及高铁建设的安全放到首位，结合实际制定度汛方案，落实度汛措施，切实做好防范应对工作，夜以继日鏖战施工一线，战洪水，斗高温，在安全度汛，生产自救的同时，全力推动汉十高铁的建设，把好安全质量关，生产精品箱梁，有序推动各项施工，优质安全建好汉十高铁造福湖北人民。
汉十高铁全线首孔箱梁成功架设 张静 摄
汉十高铁为武汉到十堰的双线高速铁路，是武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设，全长391.5公里，设计时速350公里，计划2019建成通车。建成后，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。汉十高铁将连通武汉城市圈和鄂西生态文化旅游圈，串联长江经济带和汉江生态经济带，为长江经济带和新亚欧丝绸之路经济带之间增加一条重要的战略大通道。
中加关系回顾与展望
