央广网郑州10月22日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《全国新闻联播》报道，今天（22日）下午，世界跨高铁整幅转体最宽桥—河南郑州迎宾大道上跨郑万高铁转体桥成功转体。
图为转体现场。（中央广播电视总台央广记者 郭淼 摄）
河南郑州航空港区迎宾大道上跨郑万高铁转体桥，单幅宽度45.83米，是郑州机场至郑州南站唯一的快速通道。为减少桥梁施工对铁路运营的影响，桥体采用转体施工方法，先平行于铁路一侧浇筑梁体，再用液压千斤顶牵引梁体，逆时针旋转88度至设计位置。下午3时58分，总长99.5米、重2万吨的T构梁体在四台千斤顶及牵引索的拉动下，以1分半钟1度的速度开始转体。
中铁二十五局项目安全负责人苏文涛说：“郑万高铁现在已经进入联调联试阶段，不同时段有列车在通行，为了确保安全，我们和站后单位进行了沟通和充分协调。到晚上7点，给了我们4个小时的时间，这个期间是火车不通行的，确保行车安全。”
此次转体桥采用了国内最先进的大尺寸、高精度球铰，直径5米的球铰安装在桥梁的承台与墩柱之间，要求误差在1毫米之内，相当于一个转盘，上转盘承载着转动的梁体，下转盘则与桥梁基础相连。转体时，只需要几十吨的力，就可以让这个相当于1.3万辆小汽车重量的巨无霸原地旋转。
项目技术负责人张部伟说：“这相当于一个古代的磨，中间有了它支着，磨就可以转动转盘。我们球铰安装的过程中都是达到0.1毫米级，也就是比我们在建的高铁行走的轨道还要高一个量级，这可以保证我们整个转体过程中有一个支撑的作用，它不会受不平衡的影响，就是可以保证一个均匀的转速。”
郑州航空港区是目前唯一一个由国务院批复的航空经济先行区。由铁四院和中铁二十五局合作完成的这一跨高铁桥梁成功转体，将提升该地区空中丝路运承能力，对实现中部崛起和中原城市群建设具有重要意义。
张部伟介绍说，22日转体这个桥是T8桥墩段，转体完成以后，下一步的工作就是将已经建成的T7两个对接合龙。合龙大概是在一个月后，届时，迎宾大道将具备通车的条件。
