雷诺和日产之间的合作关系有可能会发生变化。12月25日，雷诺-日产联盟CEO戈恩向媒体表示，他希望将日产和雷诺汽车公司进一步整合，但其中还有一个关键领域，他希望将首席执行官的数量增加至两位。

　　在两周前的12月11日，雷诺-日产联盟进行数小时的董事会议后，雷诺汽车大股东法国政府做出让步，双方最终达成协议，雷诺-日产联盟长达8个月的纷争结束。戈恩长长松了一口气。

　　根据雷诺-日产联盟达成的协议，限制法国政府在不同决议中的投票权为17.9%或最高20%，双重投票权的限制将维持到明年4月，日产公司仍旧保持相对独立。

　　但随着雷诺和日产两家公司联席CEO戈恩的老去，卸任期限越来越近，雷诺-日产联盟的潜在危机也在增多。戈恩试图在他卸任之前筹划好雷诺-日产联盟的未来，但困难重重，其中雷诺汽车最大股东法国政府就是问题之一。

　　现年61岁的戈恩两年前就开始推行雷诺-日产整合，最终目的是合并两家公司。“虽然推进了很多项目整合，但合并并不容易，首先是雷诺式的思维和日产式的思维仍是两种文化冲突，未来谁听谁的?”12月25日，日产内部知情人士对21世纪经济报道记者称。

　　戈恩是平衡雷诺和日产的关键人物，其合理性是长达16年建立的，卸任后将没有人可以替代。戈恩目前给出的思路是设立两个CEO，但这面临两家公司多方协同如何持续下去的问题。

　　戈恩“毒丸计划”获胜

　　戈恩让雷诺-日产联盟站上全球第四大车企的位置，最核心的因素是保证了雷诺和日产两家公司在合作基础上的平衡，同时相互拥有独立性。2005年开始，戈恩同时担任两家公司的CEO，使其平衡术能顺利执行下去。

　　但今年4月平衡被打破，时任法国经济部长伊曼纽尔·马克宏将政府在雷诺的持股比例从15%提升至19.73%，以确保政府在雷诺的双重投票权。

　　雷诺持有日产43.4%股权，是最大股东，日产则持有雷诺15%的股权，但都是非表决股权。很明显，法国政府不止增强了对雷诺的控制，而且增强了对日产的控制。日产在早些时候被迫提案，既然法国政府不允许日产增持，日产提案决定回购雷诺所持日产股份，退出联盟。

　　“现在看来，戈恩的‘毒丸’计划获胜了，法国政府当然不愿意看到日产退出的情况发生，做出了让步，这也是此前戈恩所预料的。”上述人士称。

　　根据12月11日达成的协议，法国政府暂时搁置双重投票权，雷诺-日产联盟约定，在雷诺汽车非战略股东决议中的投票权为17.9%;在出席股东众多的一般会议中，投票权最高限制在20%。

　　但从明年4月开始，法国政府等雷诺的长期投资者将会获得更多的投票权，直接影响是联盟的分红、任免董事会成员、增加股东投票权等都具有相应的权力。

　　法国政府代表尽管同意了保持日产的独立性，但仍然坚持了两点：一是日产所持有的15%雷诺股权，依旧没有投票权;二是明确表态反对雷诺-日产合并。