随着中国市场的增速放缓，经济形势的影响，以及股市的动荡，越来越多的车企受到了巨大的影响，在2015年的上半年各大汽车制造商的成绩一片惨淡的情况下，大家都在纷纷使出自己的招数，以求自保。近日，宝马和奥迪两大高档车品牌均调整了在华策略，到底什么样的策略才是最长效可行的，今天风云车事我们来聊一聊宝马奥迪的在华新策略。

　　宝马将更关注技术

　　宝马在中国市场的宣传策略将发生变化，未来将更加强调技术宣传以吸引年轻消费者，这些客户更关系汽车最新功能应用，而非品牌的象征意义。

　　此前宝马品牌在华着力将自身打造为成功的符号，而在为期两年、受众超过3,000人的一项调查之后，宣传方向发生了转变。调查结果显示，年轻买家更注重创新和可持续性等价值。由于之前中国富豪和官员大多由司机驾车，因此宝马和其他豪华车制造商过去都以奢华舒适为重点，行政级（C级）轿车的着重宣传充裕的后排腿部空间。时过境迁，年轻消费者具备越来越强的购买力，也开始涉足豪华车消费，因而宝马考虑营销和宣传“转向”。

　　近来宝马在中国表现不佳，遭遇十年来罕见月度销量滑坡，上半年累计销量仅增长2.5%。下半年宝马将向中国引入最新一代宝马7系和混合动力宝马X5，以提振销量。

　　中国经济网综合外电报道，宝马公司将在中国加大线上营销的投入，以通过对其技术的宣传来吸引年轻的消费群体。相对于品牌，这部分消费群体会更注重最新技术和新功能。

　　宝马将在全球的发达市场，尤其在中国市场，更加强调技术特性。例如协助停车的转向系统设置，以及有利于锻炼肌肉的座椅设计。宝马还将在车里提供为期10年的免费网络连接。

　　在对3000多位消费者的为期两年的调查中发现，年轻消费者更注重汽车本身的价值，包括创新和可持续性，所以宝马此举标志着将一改过去在中国大力进行品牌塑造的风格。与其他高档汽车制造商一样，宝马过去曾经为了发展行政轿车，极力注重增加腿部空间和打造豪华后座，满足商人和官员的要求，以适应中国市场。

　　“中国市场正处在十字路口，发生着根本性的变化，”宝马集团大中华区总裁安格（Karsten Engel）说，“随着中国市场越来越成熟和规范，我们的产品创新能力肯定会更加吸引中国消费者。”

　　2015年上半年，中国豪华车市场整体增长放缓，宝马集团在中国交付汽车230,601辆，同比增长2.5%。宝马希望通过新7系和X5混动来提高其下半年的成绩。

　　奥迪下调销量目标

　　上周三，奥迪追随其母公司大众集团，下调了在华销量预期。7月30日，奥迪发表声明称，预计2015年全年的全球销量将同比增长3%至4%，还不到之前预期的一半。而就在两个月前，奥迪对全年的销量增幅还在5%至9.9%之间。

　　2014年，奥迪品牌全球销量为174万辆。今年上半年，奥迪全球交付销量902,400辆，同比增长3.8%。

　　上半年，奥迪在华交付销量同比增长1.9%，达到273,853辆，这是近年来同期最缓增速。5月份，奥迪在华结束长达26个月的连续增长。6月份则继续下滑。

　　7月初，奥迪放弃了在华全年销量60万辆的目标。预计下半年在中国的业绩将与上半年差不多，奥迪首席财务官Axel Strotbek在声明中指出。

　　上半年在全球范围内，奥迪营业利润额达到29亿欧元，同比上涨9.1%，主要得益于欧洲市场的复苏，甚至抵消了开发新一代奥迪Q7和A4的一部分成本。

　　尽管Strotbek表示，由于欧元的贬值，下半年可能不会继续维持强劲的销量，但奥迪为了保持高利润率，还将坚持其战略方向，坚持其8%至10%的利润率目标。

　　奥迪上半年业务投资提高了29%，达20亿欧元，是其五年投资计划的一部分。奥迪计划到2019年共计投资240亿欧元。奥迪也正在为生产Q5和发展新技术在墨西哥建厂。