对于这次试驾，最令人期待的莫过于东风雪铁龙新C4 L所装备的PSA集团和宝马共同研发的三缸1.2THP涡轮增压发动机，这台发动机早已无悬念的获得了2015年国际年度发动机大奖（除此外获奖的还有宝马的1.5T混动系统，也就是i8上的那套）此外，1.6THP版本最大功率由老款的120KW提升到了123kw, 扭矩也由240牛米增加到245牛米。

　　实际驾驶中，1.2THP的反馈速度还是略慢于1.6THP

　　由于这台发动机1750转就可以达到230Nm的峰值扭矩，因此实际加速的表现还是超出预期

　　非铺装路面上行驶时，除了离地间隙有些小导致精神紧绷外，悬挂滤振效果堪称一流。

　　据悉新C4 L依然采用爱信所生产的F21-250变速箱，为6前速设计。

　　对于这台发动机的表现，可以用“符合预期”来形容。本人对1.2THP的关注已久，也同样驾驶过大众和福特的三缸发动机车型，客观说，在实际驾驶表现上这台发动机明显优于福特的1.0T，特别是在加速时的平顺性与振动抑制这两点上算是完胜。相信很多人会问：那到底买三缸的还是四缸的C4 L比较好啊？个人认为，如果你对动力有着较高的要求，同时预算并不紧张的话，我依然推荐购买1.6THP的车型。同样，如果你是个对怠速振动不太敏感而又想省油，那么1.2THP是不二之选。

　　总结：

　　随着汽车发动机技术的发展，三缸发动机已经不再是舒适性差、抖动强烈的机器，而其排量小、体积小、成本低的特点又使得它在民用发动机上具有独特的优势。东风雪铁龙将这款最新科技的发动机首先列装与旗下最卖座的车型——C4 L上，也使得这台低排放的发动机得以走进普通大众家，小排量涡轮增压的时代又向前迈进了一步。