2015年9月11日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2015年度C-NCAP第三批车型评价结果。本次发布的结果共涉及7个车型，其中包括1个A类车（宝马218i）、1个B类车（一汽马自达阿特兹）、5个SUV车型（双龙新爱腾、东风风度MX6、上汽名爵锐腾、长城哈弗H8、广汽三菱帕杰罗劲畅）。

　　从2015年7月1日起，《C-NCAP管理规则（2015版）》正式开始实施，本次发布会公布结果的车型就是按照新版规则进行评价的第一批车型。那么，在更加严格的新版评价规则之下，五星能否再批发呢？

　　●仅3款车型获五星评价

　　从本次发布的评价结果来看，在全部7款车型中，只有3款车型获得五星评价，这与之前的“全五星”形成了鲜明的对比，新规则的实施显然让C-NCAP五星评价的含金量提升了不少。下面，我们就一起来看看这7款车型的具体得分吧：

　　这7个车型的试验自7月7日开始，至9月10日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2015年版规则进行试验及评价。此次发布评价结果的7个车型均按销量较大配置选取，评价结果区分度与上季度相比明显提高。

　　●促进安全配置由高配转为车辆标配

　　虽然2015年版新规则在车型配置选取上更加严格，但本次评价试验的车辆上装备的侧气帘、ESC、前排乘员侧安全带提醒装置等比例都比较高。

　　在此前的2012版管理规则中，C-NCAP对评价车型配置的选取是根据“销量最大”的原则来确定的。但是汽车生产企业也可以自愿提出申请，只要是上两年度内新上市车型，且原则上销量超过3000台即可。于是，我们看到很多高配置车型出现在了C-NCAP的评价报告中，而这些车型大多数都是由车企自愿申请的。

　　为提高评价结果对于消费者的参考意义，C-NCAP管理中心在2015版规则中明确规定：自愿申请评价车型的选取原则与C-NCAP抽检原则保持一致，必须也是以“销量最大”为原则。这样也可以防止一些车企为了应付C-NCAP而特意打造“应试版”车型。从这次的结果来看，新版规则促进部分车企做出了改变，安全配置正在由高配逐渐转为车辆标配。