有桩无电 有电无卡 发改委：政府补助的充电桩接受监督

　　没有限行、不用摇号，新能源汽车已经成了购车一族的新宠。根据统计，目前北京市新能源汽车的总保有量已超过 6.2万辆。仅今年上半年，北京新能源汽车销量就达到了2.4万辆，已超过去年全年的总销量。而今年北京小客车新能源指标额度为6万个，截至八月份已全部配置完毕。一时间，京城车市新能源汽车出现了“一车难求”的局面，提车甚至往往要等上一两个月。

　　然而，在新能源车购买热潮的背后，“充电难”逐渐成为新能源车主讨论的热点。记者调查发现，现今公共充电桩存 在着有桩无电、停车收费高、汽油车占位的情况，部分车型甚至出现不兼容的情况。同时，充电桩也存在地区差异“冷热不均”，冷门地点的充电桩无人问津，而一 些热门的充电桩却要排上一两个小时才充上电。

　　有桩无电：故障电桩没人修？

　　“三个快充电桩，两个都是坏的，另一个还被汽油车占了位。”昨天，和平里民旺园27号楼下的充电桩，一位电动汽车车主来到这里准备充电，却败兴而归。

　　“坏的充电桩里，其中一个亮起了红灯，屏幕上还显示设备故障；而另一个桩直接断电，连屏幕都不亮。”

　　像这样已安装的充电桩，遇到故障的情况并不少见。据媒体报道，在新浪汽车联合第一电动网举办的“轮语汇”线下 沙龙中，新能源汽车服务平台“电动生活”公布了一个调研结果：在城六区，用市面上的12款查找充电桩App寻找所有能找到的充电桩，一共有5025根，但 其中有近1000根是不能用的。

　　除了常见的安装和配套设施不到位的情况外，充电桩也面临着人为损坏的问题。“一个充电站点，本来有8个充电 桩，其中2个充电桩被充电车司机撞坏了。”而亚市商务中心郭咏告诉记者，据其了解，部分充电桩的故障是由于司机使用不当或者误操作产生的，譬如一些新手在 充电结束后没有拔出电枪就启动离开。

　　一方面是充电桩故障频发，另一方面则是运营商维修不到位。一些充电站设施常年得不到及时维护。记者在崇文门新 世界地下停车场发现，四个充电桩中两个贴上了“设备故障”的标志。在此充电的赵先生告诉记者，半个月前就发现充电桩故障，还给运营商打了报修电话，可到现 在也没个动静。现在充电都需要排队。