8月B级车:帕萨特王者归来 君威下滑最惨
2016-09-18 07:44:00 来源:中国经济网
合资品牌B级车市场依旧是“重灾区”,除了迈腾和雅阁能勉强保持增长以外,其余品牌和车型都面临清一色的销量下滑,上汽通用君威跌幅最大,1-8月累计销售42716辆,同比下滑40.5%,遭遇前所未有的危机。
车型 |
8月销量 |
1-8月销量 |
去年同期累计销量 |
累计同比(%) |
上汽大众 帕萨特 |
15618 |
106254 |
141598 |
-25 |
广汽本田 雅阁 |
11371 |
73654 |
65840 |
11.9 |
北京现代 名图 |
11345 |
87368 |
96767 |
-9.7 |
一汽大众 迈腾 |
10762 |
102294 |
99035 |
3.3 |
东风日产 天籁 |
9698 |
57721 |
71233 |
-19 |
广汽丰田 凯美瑞 |
9049 |
65716 |
86834 |
-24.3 |
上汽通用 迈锐宝 |
8179 |
40602 |
56513 |
-28.2 |
长安福特 新蒙迪欧 |
7310 |
63794 |
73004 |
-12.6 |
上汽通用 君越 |
7003 |
41469 |
54375 |
-23.7 |
上汽通用 君威 |
6042 |
42719 |
71779 |
-40.5 |
一汽大众 CC |
2199 |
17930 |
19548 |
-8.3 |
中国经济网 制表 |
2016年8月及累计B级车销量一览:(单位:辆)
上汽大众帕萨特强势回归,多有有些意外,在经历了连续数月的销量下滑之后,本月以15618辆的销售业绩,重回合资B级车排行榜首位。也许是去年发力太猛,亦或是今年下滑较大,1-8月累计销售虽然超过10万辆,但与去年同期相比,仍然是下滑25%。想要创造去年的辉煌业绩,恐怕难度很大。
迈腾在上个月取得单月销量冠军后,本月滑落至第四位,但整体销量水平仍然维持在万辆,7月底刚刚上市的新款迈腾,无论在产能爬升,还是在价格终端优惠幅度,相比竞争对手都不占优势,能够保持在月销万辆的水平上,难能可贵。
从累计销量来看,帕萨特和迈腾依然领跑B级车市场,名图依靠大幅度的价格优惠,整体销量紧随迈腾之后,排名第三。令人遗憾的是,除了迈腾和雅阁能勉强保持增长以外,其余品牌和车型都面临清一色的销量下滑,这也说明了目前B级车市场的残酷。
汽车营销专家颜景辉,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受中国经济网采访时,都曾表示,近两年轿车市场呈现下滑,B级车市场更是表现低迷,而对于中级车而言,更是遭遇了SUV频出和高档车下探的压力。
也有分析指出:B级车市场整体还受到政府采购和企业公务用车影响,随着公车采购向自主品牌倾斜,以及今年实体经济的下滑,公商务用车的需求也在收紧。
凯美瑞、迈锐宝、君越和君威等车型,累计下滑幅度较大,超过或接近三成。君威1-8月累计销售42716辆,同比下滑40.5%,面临“断崖式”窘境,这对于通用品牌的发展极为不利,在旗舰车型市场的缺失,未来甚至会波及到下游产品,形成“蝴蝶效应”。
值得一提的是,凯美瑞在今年迎来国产十周年,作为广汽丰田的首款量产车,当年上市9个月便达成了十万销量,从2006年6月17日上市,用了10年1个月的时间突破150万辆。但今年的销售业绩并不理想,1-8月累计销售65716辆,同比下滑24.3%。
而谈及一直徘徊不前的一汽大众CC,销量难见起色,B级车市场对于运动性能的需求并非主流。像帕萨特、迈腾、雅阁这样中规中矩的传统商务型B级车才是市场的主力,略显个性的CC,显然回天乏术。(中国经济网记者 黄春棉)
编辑:李尚
关键词:君威;帕萨特;B级车;迈腾;联席会秘书长;
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2015-09-23 09:00:00
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