日前，2016（第十九届）成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）正式拉开帷幕，有着西部车市风向标的成都车展，今年吸引了国内外110个汽车品牌，展出面积达到了15万平方米。分析指出，从规模上来看，成都车展依旧是中国西部地区规模最大、规格最高车展。不过，与过去几年相比重磅新车相对较少。这也透露出，西部汽车市场经过之前的高速发展，已经迈入了稳定的成熟发展期。

　　开始转向挖掘全新增长动力

　　据悉，本届成都车展的展出面积为15万平方米，整车展位近90个，参展品牌达到110个，参展车辆为1400辆，厂家直接参展比例达到了98%，预计入场观众超过68万人次。

　　这意味着，从展出规模上来看，成都车展仅位于北京、上海以及广州之后，与6月份的深港澳车展规模不相上下，为中国西部地区规模最大、规格最高的车展。

　　据了解，本次成都车展德系、美系、法系、日系、韩系和合资品牌、国内自主品牌齐聚一堂，各大车企集体发力。

　　本届车展，与西部市场格局类似，SUV依旧是部分车企主推产品。其中，华晨发布了中华V3女排冠军版，广汽传祺发布了旗下首款中大型SUV GS8，长城发布了更加偏运动的蓝标版哈弗H2，东风标致也推出了全新中大型SUV 4008，等等。

　　然而，与往届车展相比，今年各家车企并不一味押宝SUV，而是开始转向深度挖掘年轻化的轿车市场。

　　其中，上汽大众借本次车展推出了新桑塔纳以及Cross Santana，丰富了桑塔纳家族的产品矩阵。与此同时，北京现代发布了全新A级车悦纳，该车将与瑞纳一起，布局小型车市场。

　　市场人士指出，西部市场特点是“两头大中间小”，也就是中大型车与小型车占比较高，本届车展车企的布局充分地说明了这一点。

　　庞大西部市场作为支撑

　　数据显示，我国汽车产量中，2005年西南地区的总产量为92万辆，站全国总产量的比例为14.9%。到2105年，西南地区的汽车总产量已经达到545万辆，占全国总产能的21.93%。也就是说，过去10年，西南地区的汽车产量增长近5倍，占比提升了近7个百分点。而今年前7月产量则进一步达到了316万辆。

　　在全国汽车保有量城市中，中西部城市数量开始追上东部沿海地区。去年，全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。可以看出，这11个城市中，中西部有4个城市入围，并且成都以366万辆位居第二。

　　分析指出，西部市场经过前几年的爆炸式增长，市场虽然开始显出饱和，但潜力依旧巨大，车企已经从前面几年的快速战略布局，抢占市场空白，逐步切换至开始精耕细作西部市场，寻求更为质量的增长。（南方日报记者 郭小戈）