陆逸认为，有一点我们做的特别好，就是针对市场变化，对经销商做了很多商务政策的调整，稳定了网络，提升了经销商的信心。

　　雷新说，我们期望跟投资人的合作是资源最大化、最高效的一种方式，实现共赢。只要是更有利的方式，我们都会更好的去推动，跟我们的股东一块儿去推动。

　　随着高档车市场竞争的加剧，一些二线品牌的发展空间受到遏制。然而，6月，英菲尼迪销量同比增长12%，其中国产车型同比增长超过24%，占总销量的60%以上。那么，这样一个成绩是如何取得的呢？

　　日前，在接受中国经济网记者采访时，东风英菲尼迪总经理、英菲尼迪中国总经理陆逸和东风英菲尼迪执行副总经理雷新，着重从市场和经销商层面作了回答。

　　东风英菲尼迪总经理、英菲尼迪中国总经理陆逸

　　记者：作为一个高档车的二线品牌，英菲尼迪怎么面对如今市场竞争加剧的不利局面的？

　　陆逸：英菲尼迪是豪华车市场一个很有特色的小众品牌，但无论是从历史、产品、设计和品牌DNA等方面，在市场上英菲尼迪都应该有一席之地。

　　现在，英菲尼迪的保有量和销量还相对较小，从长久发展看，也就是几年以后，这个品牌会在全球，包括在中国市场，找到属于自己的地位。我们目前的工作重点就是保持品牌在中国市场的稳定发展。

　　雷新：一个品牌的发展，塑造品牌的独特性是非常重要的。英菲尼迪的发展不是以短期销量为目标的，我们追求的是长期、稳健、可持续的发展。比如，我们更注重经销商网络的稳定发展，这样才能为客户提供可持续的高质量服务。此外，我们还要在自己的营销和管理方面要去设立相应的样板。

　　市场方面，我们希望能达到3%的市场占有率。因为在行业中，达到3%的市场占有率，意味着用户在列购买清单的时候会想到你。现在，英菲尼迪在全国市场占有率最高的城市是沈阳，达5.8%；在上海达到3.8%，北京也接近这样的比例。

　　东风英菲尼迪执行副总经理雷新

　　记者：那么，英菲尼迪在市场销售的品质方面是怎样的？

　　陆逸：我觉得有一点我们做的特别好，就是针对市场变化，对经销商做了很多商务政策的调整，稳定了网络，提升了经销商的信心。

　　在主要政策不变的情况下，我们把很多复杂的计算和条条框框都做了调整，给经销商“松绑”。全国经销商的整体情况非常复杂，上一个季度，我们的团队一家一家经销商去沟通并帮助解决问题，可以说是做到了人性化的沟通。我们会尽全力来帮助经销商，通过前几个月的沟通，我们之间的互信已经建立起来。

　　雷新：打个比方，常常有人会问：“你幸福吗”？实际上这个幸福比较的是什么？是预期。在制定商务政策和目标的时候，我们有专门的沟通会，大家会很开诚布公的讨论：哪些方面比较好，哪些方面还有什么建议，有什么困难，大家都可以表达。这样，经销商会觉得大家是在同甘共苦，是按照共同的原则齐心协力地往前走。这个比什么都重要。

　　陆逸：对于经销商盈利的保证，我们的目标是全国统一的。各地经销商的情况不一样，我们会有针对性地调整政策，但是整体经销商的满意度是不错的。

　　记者：由于高档车市场的激烈竞争，很多品牌不得不去补贴经销商。您怎么看？

　　陆逸：经销商的盈利是很重要的。我们管理团队必须把握好经销商盈利与股东盈利方面的平衡。而且这个也不是到年底都能够统一定下来的，每个季度的情况都不一样。

　　雷新：每个网点的投资规模，实际上是跟它所在城市有关。我们会预测市场容量以及品牌所能达到的市场地位。比如在北京，我们有4家网点，每一家基本上能做到年销售1800辆；上海每一家基本上能达到1000到1200辆，表明核心城市的成长已经进入到相对成熟的阶段。

　　现在，新兴区域市场的竞争比较激烈，我们对新网点给予比较大的支持，让经销商能够快速成长起来。比如，没成立之前，我们就有全员培训；成立后，有专业的辅导和很多的市场支持，希望他们能够快速度过成长期，进入稳健发展的轨道。今天上午，还有投资人跟我说现在的运营超过他的预期，所以他非常有信心，还想再投资。因此，英菲尼迪每做一个项目，都保证有良性的发展。在未来的网络发展中，我们还是会按照比较理性的方式去操作。我们期望跟投资人的合作是资源最大化、最高效的一种方式，实现共赢。只要是更有利的方式，我们都会更好的去推动，跟我们的股东一块儿去推动。（中国经济网记者 张宇星）