缩减开发周期 长安靠“四化”摸到门道
2016-06-24 09:06:00 来源：中国青年报
在日前举办的重庆车展上，长安汽车推出了睿骋智享版车型。这款车作为改款车型，在配置方面采用InCall 3.0车载系统，并进行多处升级。
睿骋智享版的最大亮点在于智能配置的全面提升。经过优化升级的InCall 3.0系统，将屏幕提升到8寸，视觉效果更统一，操作体验更佳;在语音控制方面也有很大提升，只需按下方向盘语音键后，用户就可以通过语音完成对车辆的操作。
此外，实时更新的在线地图不仅能进行智能算路，还能进行人性化的引导。新增的T-box功能通过车联网实现手机App远程控制汽车(如远程开启空调/远程解闭锁等)，查询车况信息，全面解决距离问题。
根据长安汽车的规划，未来将按照“模块化、平台化、家族化、通用化”的产品研发策略，逐步形成包括P3平台在内的四个乘用车产品平台。
长安汽车股份有限公司副总裁龚兵表示：“打造‘四化’的主要目的是为缩减开发周期，降低成本，提高产品可靠性。”目前在售的逸动、CS35、CS75等主力车型为第二代车型。长安第三代产品将在前两代车型的基础上，从设计、质量等各个方面严格把控。未来，在长安汽车的经典平台P3平台上，会有多款车型推出。
2015年，长安汽车乘用车共销售100.7万辆。其中逸动销售18.23万辆，同比增长17.7%。该车在长安乘用车所有产品中的销量仅次于CS75，在轿车产品中的销量位居第一位。据介绍，基于P3平台打造的全新逸动有望成为长安汽车第三代产品的首款车型。
此前在北京车展上备受行业瞩目的CS95，也在重庆车展亮相。作为长安汽车全球化研发体系带来的又一款精彩产品，CS95在外观造型方面集成了来自长安汽车意大利、日本等研发中心的国际化设计理念，并传承了长安汽车一贯的高设计水准。
编辑：李尚
关键词：长安汽车;四化;开发周期;T-box;乘用车;
本文分别对长安在SUV及轿车市场的销量支撑CS75、逸动车型进行观察，以分析自主品牌“新车效应”较短现象在长安身上的问题。
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