提到奥迪品牌，除了BBA德系高端品牌的风光，“官车”二字也是不得不提的标签。随着公务用车自主品牌化步伐的加快，奥迪逐渐退出了官车市场，但褪不掉的是品牌在人们心目中植下的官车印象。作为奥迪的旗舰级豪华轿车，奥迪A8L更是与奔驰S级、宝马7系在细分市场上分庭抗礼。我也就是怀着这种对于“官车前辈”、“旗舰豪车”的景仰开始了我的试驾之旅。不过话说回来，在见到实车之前，A8L印象里总给我一种仅仅是长轴版A6L的感觉，让曾经试驾过很多次A6L的我对它的期待打了折扣。但直到我第一次坐进这辆奥迪A8L 50 TFSI的驾驶室里，你才深刻体会到大型豪华车如何表达“最强科技”的。

    外观：并不很“官车”
    “并不很‘官车’”包含了两层意思。首先，从A8L的定位来讲，其车身整体线条并没有经过夸张的设计，给人以沉稳的感觉，这是属于“官车”的性质；第二，某些细节上，A8L的处理颇为犀利，甚至有些运动风，在这个越来越倾向于后续社会的时代，这种设计或许会俘获更多年轻富豪的心。

    从尺寸上看，5267mm/1949mm/1460mm在顶级豪车中算是标准身材；与奔驰S级长轴版的5246mm/1899mm/1496mm和宝马7系Li的5223mm/1902mm/1498mm相比，长、宽两项数据都排在第一。3122mm的轴距则短于S级的3165mm和7系的3210mm。对于空间方面的具体感受我们将在下文中为您详细解读。

    外观上，前脸部分，一体式进气格栅和盾形中网体现了其奥迪家族的纯正血统，大量镀铬件的加入展露了A8L的高贵气质。头灯组造型特别且犀利，采用LED光源，能耗极低，可自动开启，并配有大灯清洗功能。而日间行车灯依旧是A8L特有的L形。

 
    车身侧面，腰线和裙线都采用了较为平直的设计，保证了形象的稳重。19英寸多幅Y形铝合金轮毂是给全车增添运动气息的设计元素。轮胎使用倍耐力PZERO 255/45R19轮胎，PZERO系列轮胎代表了倍耐力最尖端的科技，高性能可为驾乘者带来了极佳的操控性能和舒适性。

    尾部的造型同样运用了奥迪全新的家族化设计，内凹式的牌照框配合凸起的后保险杠以及亮银色镀铬饰条，显示了极强的立体质感。两侧精致的五边形尾灯同样运用了LED作为光源，为车尾平添了一份科技感。

    内饰：低调的奢华
    A8L的内饰可谓精致典雅，配置高端却内敛而不张扬。中控台采用wrap-around“环抱式”设计，内饰采用大量桃木材料和较为柔软的黑色皮质，座椅及扶手箱采用的棕红色真皮搭配，为A8L营造出了的极为尊贵却又不盛气凌人的驾乘氛围。

    方向盘采用四幅式多功能设计，驾驶过程中对于物理按键的操作都十分方便。通过方向盘右侧的拨杆可以控制自适应巡航系统，A8L的自适应巡航系统作动速度区间是在0-250km/h，可以自动保持一定跟车距离，有效降低驾驶员的疲劳。

    仪表盘指针采用跑车式垂直指针设计，变比例仪表（100km/h内刻度较疏，高时速段刻度紧凑）也是特色之一。仪表盘上的显示屏对行车信息的显示十分丰富。

    与老A8L相比，新A8L的中控台位置更紧凑，空调控制面板以及多媒体和MMI人机交互系统操作终端均以银色镀铬镶边，并且使用了大面积的铝制饰条。最新型MMI操作十分方便，驾驶员只需手指在控制板上通过手写操作就可以完成指令。而在不需要手写时，触摸版上的数字可以让驾驶员快速切换收音机存储的电台频率。而在需要手写输入时，触摸板上的数字会消失，这时就可以直接在上边写字了。中控台正中的时钟非常精致，实用度也挺高。

    折叠设计的8英寸液晶屏在启动后屏幕将自动升起，按下熄火按钮后又会自行收至中控台内，提供了包括导航、多媒体播放、倒车影像及MMI系统操作等在内的多项功能显示。

    车内的影音设备也是极为丰富，由于采用了分屏设计，位于前排座椅后部的2个10.2英寸显示器能够分别显示不同内容，并能根据乘客的需求对其角度进行电动调节，配合两个独立的耳机插孔，使后排乘客能互不影响的使用视听系统。仅仅是后排的这套影音系统就价值52000人民币，堪比一辆A0级小车的价格。A8L采用Bose环绕音响系统，重低音效果极强。600瓦数码功放、14声道14喇叭、可让驾乘者尽情沉醉于美妙的音乐声中。

    空间：老板很舒服
    题目说A8L好像一座飞行皇宫，我想一点都不为过。舒适的座椅、宽大的空间、丰富的功能配置就是这座行宫出众的地方。
    A8L的座椅采用了棕红色的Valonea真皮制作，极为舒适。通过前排22向电动调节总会找到最为舒适的包覆性与支撑性。座椅侧方的电动控制器还可控制5级充气按摩和两组座椅记忆功能。同时，通过中控台上的相应按键也可以开启座椅通风、座椅加热功能。

    话说回来，对于A8L这样一台车，后排“老板座”上的配置显得更为重要，毕竟拥有这款车的人更倾向于给自己配备一名司机而不是亲自驾驶。A8L后排采用了具备中央扶手的双独立座椅设计，两个座椅可独立进行前后位置或俯仰角度的调节，并配备了强度与模式组合可调的充气按摩功能，前排拥有的加热、通风和记忆功能也均一应俱全。

    全电动遮阳帘、独立的阅读灯、化妆镜在其他车上并不难见到，但是这样一台车载冰箱就不常见了。据测试，这台冰箱的制冷速度绝对比家用电冰箱冷藏室只快不慢。

    对于这样一款豪华轿车来讲，用几拳来展示空间并不到位，因为在A8L的“老板座”上，身高182的小编我躺着休息也不是不可能的。虽然这样的表现与同级别的其它竞争对手相较没有突出优势，但足以令苛刻的老板们满意了。

    储物方面，A8L的表现也相当优异。车内手套箱、前后扶手箱、门板储物格等等一应俱全，储物格内也都会用软胶或绒布铺垫，减少噪音。装配电动尾门的后备箱容积为510L，内部规整，足以应对日常出行的需求。隔板下边，配有145宽的小尺寸备胎，只能应急使用。

    驾乘：巨轮般稳健
    动力方面，试驾车型所搭载的是奥迪一款高功率版的3.0TFSI发动机，这台V6直喷机械增压发动机，具备AVS可变气门升程系统技术，最大输出功率达到245kw(333Ps)，在发动机转速处于2900-5300rpm的宽泛区间内可持续输出440N?m的峰值扭矩。与发动机相匹配的是一款源自德国采埃孚（ZF）提供的Tiptronic八速手自一体自动变速器，拥有7.0:1总齿轮比，每个档位的排列都极为紧密，在带来极佳的换档平顺性的同时，大大降低了能量损耗。

    依托奥迪的铝制车身轻量化设计，这台高功率调校的3.0机械增压发动机在A8L身上的表现让人惊喜。可以说基本没有力不从心的情况出现，我应该用“称职”来形容。

    驾驶模式方面，A8L提供了舒适、自动、运动等不同模式，不过与宝马的Sport模式不同，奥迪的运动（dynamic）模式下车辆并没有非常主动的吸引我去更积极地驾驭它，只不过加速时的油门响应明显更加灵敏，悬挂的支撑力更大，对路面的反馈也更为清晰，一般情况下不建议带着老板体验这种感觉。但是，不论哪种模式，A8L的动力总给我一种武侠高手内功至臻化境，输出源源不断的感觉，甚至达到180公里时速时，柔和的动力输出依然充沛饱满，只是限于路况我不能开的再快了。

    对于奥迪A8L的试驾感受从驾驶一方面来说是不够的，乘坐体验的是非常重要的指标。
    将驾驶模式设定为舒适，坐在后排老板座上可以感觉到集成了空气弹簧、可变阻尼、独立充气压力瓶等部件的改进型的空气悬挂对颠簸的过滤非常充分。几乎可以忽略的颠簸令人昏昏欲睡。同时，在山路转弯过程中的稳定感也如风波中的万吨巨轮一般令人放心。

    总结：
    融合了奥迪品牌最尖端造车科技的A8L不愧是一款司机很放心、老板很舒心的好车。随着德系三强的发力，国人心目中“开宝马，坐奔驰”的概念被逐步淡化，驾乘皆宜才是未来豪华轿车的发展趋势，这点在本次试驾的奥迪A8L 50 TFSI身上就有所体现。相信BBA的豪华车型三国之争还将继续上演。