时隔一年，沉默许久的长城轿车业务，再次被其董事长魏建军放在了媒体的聚光灯下。9月1日，在第五届长城汽车科技节上，魏建军面对数家媒体直言，“长城从来没有放弃轿车业务，也没有停止过轿车生产”。

　　一年前，在第四届长城汽车科技节的同一地点，魏建军曾放言，“长城暂时放弃轿车（业务），聚焦资源发展SUV”，一时舆论哗然，争议颇多，但低调的魏建军从没主动回应。

　　本届科技节，长城特意在新闻通稿上突出了轿车内容，即“在今年下半年发力轿车业务，并将接入新能源车规划”，这让媒体意识到了长城或许将在战略上做出调整。

　　“轿车是一定要干的。之前，长城‘大面积’上SUV，是腾不出手来做轿车。现在，长城的SUV产品几乎都已上市，所以我们也在考虑轿车业务。”魏建军说，当下自主品牌发展轿车，难度很大，长城在此领域一直持谨慎态度，等待机会。

　　轿车双线布局

　　哈弗SUV的阶段性“胜利”让魏建军看到了轿车业务重新发力的机会。据长城方面提供的数据显示，今年前7个月，长城汽车共销售462784辆，同比增长17%，其中哈弗品牌共销售350059辆，同比增长73%，哈弗H6夺得了27个月的SUV销量冠军。

　　“哈弗SUV取得阶段性成果之后，长城完全可以腾出手来继续发展轿车业务。”魏建军说，他们已经针对轿车制定了很多方案，甚至包括新品推出的顺序和节奏。

　　据 长城官方披露的信息显示，未来长城轿车业务的产品路线是：传统燃料 新能源轿车。除现有长城C30、C50等主力车型外，从9月份开始，长城将陆续推出换 代、改款和新车型。“我们会先进入A级车市场，然后是A 级车，在推传统车的同时，也会推纯电动轿车。”魏建军说。

　　但当前激烈的市 场竞争环境仍让长城轿车重战江湖承受巨大压力。自2008年开始尝试轿车产品以来，长城在此领域鲜有佳绩。2008年至2010年，长城陆续推出的炫丽、 精灵、凌傲和酷熊均以失败告终。2010年，长城推出轿车品牌“腾翼”，随后新品腾翼C30的热销，曾一度让长城看到希望。但由于产品更新速度未能跟上市 场节奏，加上竞品车型逐渐增多，C30的销量开始直线下滑，直至腾翼品牌被取消，长城开始聚焦SUV业务。

　　搞聚焦战略，长城虽在 SUV市场收获不小，但所受非议也颇多。有业内人士担心，把“所有鸡蛋放在一个篮子里”，长城未来发展要承受很大风险。但倔强的魏建军始终坚持自己的立场 ——“如果让我一个人打一群人，我肯定打不过；但让我与一个人对垒，而他做五件事，我只做一件事，我一定能胜过他”。

　　轿车领域的多次失败经验，让魏建军意识到，自主车企做轿车，必须要控制欲望，特别是在市场趋冷、竞争激烈的情况下，干得越多反而越难受。