告别此前节节败退的窘境，自主品牌今年以来集体发力扳回一局，成功跑赢中国车市大盘及合资车企。

　　2015年10月，中国乘用车共销售193.69万辆，同比增长13.34%，其中，自主品牌乘用车共销售80.68万辆，同比增长19.41%， 占乘用车销售总量的41.65%，占有率比上月提升1.76个百分点。今年1~10月，乘用车累计销量为1648.47万辆，同比增长3.89%，其中， 自主品牌乘用车共销售675.71万辆，同比增长12.6%，占乘用车销售总量的41.0%，比上年同期提高3.2个百分点。

　　今年以来，自主车企销量前三名分别是长安汽车、长城汽车和吉利汽车，其中长安自主品牌1~10月销量为78.75万辆汽车，同比涨幅高达 32.8%。长城汽车紧随长安之后，前10月销量增长22.8%至58.74万辆车。排名第三的是吉利汽车，前10月销量为41.74万辆，同比涨幅 29.5%。自主车企增速最快的前三名则分别是江淮汽车、广汽传祺和长安汽车。

　　在与合资品牌短兵相接过程中，自主品牌从“挨打”到“反攻”。长安汽车总裁朱华荣在接受《第一财经日报》地媒体采访时曾自豪谈到，长安自主的销量中，37%用户由合资转移而来。

　　一扫阴霾

　　去年，当自主品牌十二连降之后，业内曾一度忧心忡忡，甚至认为自主品牌汽车已面临生存还是灭亡这一问题。但最终，自主品牌力挽狂澜在低迷中爆发，打 了一场漂亮的翻身战。这与自主品牌在SUV(运动型多用途汽车)和MPV(多用途汽车)等细分市场提前重兵把守密不可分。今年以来，在中国车市整体低迷的 情况下，SUV和MPV则依然处于春天里。

　　毋容置疑，SUV是让自主品牌成功逆袭的第一大“功臣”。10月，在SUV销量前十名中，自主品牌占七席，值得注意的是，被称为“千年老二”的合资 品牌大众途观，继9月被挤到第三名之后，10月被挤出前三甲，SUV销量冠、亚、季军被哈弗H6、宝骏560以及传祺S4等清一色的自主品牌包揽。

　　今年以来，长安、长城、吉利、江淮和广汽传祺等自主品牌的快速增长，皆与SUV拉动有关。目前，长安稳坐自主品牌销量冠军，旗下SUV车型 CS75、CS35都是长安汽车的销量主力军，月销量均超过1万辆;长城哈弗H6多个月占据SUV的销量冠军，就在上个月，长城哈弗H6迎来第一百万辆下 线，这个速度不仅刷新了自主品牌SUV单车型销量最快的成绩，更为重要的是，哈弗H6的成功打破了合资品牌在SUV市场的强势局面，并促进长城自主品牌提 升;今年前10月，江淮汽车之所以能以87.3%的增速成为增长最快的自主品牌，旗下SUV瑞风S3下了汗马功劳;广汽传祺涨幅达到59.5%，远超市场 平均增幅，也与旗下新车GS4有关，该款SUV10月单月销量突破2.1万辆，挤走途观进入SUV销量前三名。

　　比起合资品牌，自主品牌在抓住市场消费热点上更胜一筹。今年前10月，中国乘用车仅微增长3.89%，但这主要是轿车和微客严重下滑7.90%和 20.88%，SUV仍然保持了48.37%的超高速增长，MPV则增长7.78%。在自主品牌675.71万辆乘用车的销量中，其中轿车销售 192.14万辆，同比下降12.4%，在轿车市场占有率比上年同期下降1.1个百分点;SUV销售250.17万辆，同比增长82.0%，占SUV销售 总量的53.2%，比上年同期提高9.8个百分点;MPV销售142.14万辆，同比增长11.1%，占MPV销售总量的88.0%，比上年同期提高 2.6个百分点。自主品牌强势占据SUV以及MPV市场，但在轿车领域表现不佳，10月份国内轿车类别销量前十名均为合资品牌车型，自主轿车无一入围，因 此自主品牌被认为“偏科”。