在开篇之前，小编不得不先谈谈当今的环境现状。大约在2013年出现了一个新型名词-PM2.5，提醒我们环境问题迫在眉睫。究其产生原因部分出自汽车尾气，所以政府采取了多项措施治理空气污染，例如北上广率先实行的摇号购车，限号以及限行。几项措施颁布下来，虽然环境问题有待逐步缓解，但却对车企产生不小影响，因此，为了顺应市场趋势以及响应政府号召，同时也能节能环保，新能源车应运而生。由来自国人之手的比亚迪打响新能源车的第一枪后，来自国内外的其他车企逐步加入其中，队伍逐渐壮大。此次开幕的2015上海车展中，参展的新能源车多达103辆，涵盖了自主豪华多个品牌。此次，小编在众多新能源车中挑选了四款车展首次亮相的新脸孔。

　　比亚迪“元”

　　谈到新能源车最先想到的应该就是比亚迪了。与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。其先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为比亚迪“秦”的推出打好了坚实的基础，也为其后续车型提供了更可靠的技术支持。比亚迪在2013年率先推出比亚迪“秦”之后，在接下来的两年中陆续推出了“唐”、“商”、“宋”以及“元”。此次上海车展首次发布了“商”、“宋”以及“元”三款全新的新能源车。

　　比亚迪“元”是一款全新混动四驱小型SUV。新车最大亮点是前后桥各配一台电机，官方公布的百公里加速时间为4.9秒，油耗在2L以内。新车基本遵循了时下流行的紧凑型设计，车身造型浑圆动感，并采用双色涂漆。车身尺寸分别为4320mm/1765mm/1650mm,轴距为2520mm。前脸的设计延续了秦和唐的设计风格。

　　比亚迪元搭载了由1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，其中两台电动机分别安装在前后桥位置，以实现四轮驱动。比亚迪元可能会匹配1.5升引擎，变速箱方面，比亚迪自产的6速DCT双离合变速箱将会是它的首选。在纯电动模式下，最大续航里程同样可以达到70km。

　　比亚迪元是比亚迪旗下的第三款混合动力双电机车型，随着比亚迪“年代”系列产品的逐渐完善，其具有自主知识产权的混动技术已基本布局到全系车型之上，比亚迪逐渐从“made in china”过渡至“made for china”。