7月15日，长城汽车在河北保定徐水哈弗工厂举办“中国品牌向上突破，路在何方？哈弗品质蓝皮书发布会”，哈弗H8/H9作为主角，接受了种种分析、拆解、试驾、对比。

　　面对由合资车企引发的“官降”潮，长城汽车董事长魏建军将长城在6月份的两次官降解释为主动出击，不降恐怕会导致份额流失和品牌形象受损；面对哈弗H8/H9销售不力，魏建军依然持有信心，但会增加营销合作与活动，改善H8/H9“叫好不叫座“的尴尬。

　　未来战略上，A股筹资168亿发展新能源和智能化，显示了魏建军的大胆果断，但这位“强人“管理者却始终强调发展的渐进性，不排斥纯电动，但混动将是长城未来新能源发展的战略性技术路线。

　　5000/6000/7000——两次“官降”是主动出击

　　合资品牌“官降”风刮来后，长城在6月份两次发布官方声明，购买哈弗H6运动版可享受6000元的价格优惠，购买哈弗H2全系车型可享受5000元的价格优惠，长城C30、C50、M4的优惠更是达到7000元，长城成为第一个官降的中国品牌。

　　长城汽车董事长魏建军

　　“这次降价，实际上我们是有原则地、主动地去降，市场竞争就是这样，在这个时候流失份额太大，对未来经营、品牌形象都会有影响”，长城汽车董事长魏建军如此回应降价行为，并认为此前合资品牌的官降是被自主向上突破所逼，“长城的高性价比本来就让外资很难接受，他们降价是因为很多自主品牌向上的突破，逼迫他不降不行。”

　　担忧市场份额显示出销量对魏建军和长城的压力，上市不久的H8虽然没有降价，但是推出了6年20万公里的延保策略，而H9在销量不佳的情况下同样延保，其5座版本在6月上市，相比7座版，相同配置下降1万元。

　　786——向上突破遭遇销量滑坡

　　786辆，是长城“向上突破”的主角之一哈弗H9今年6月份的销量，相比刚上市月销两三千的成绩下滑严重，已经连续两个月销量不过千。另外一个被寄予厚望的主角哈弗H8同样表现平平，五六月的销量分别为1046辆、1373辆。