近日，空军八一飞行表演队新涂装的7架歼-10表演机，将飞赴珠海参加第八届中国国际航空博览会，以精彩的飞行表演，展现中国空军捍卫国家利益的“亮剑”精神，回报国人对空军建设发展的关心和厚爱。
出征前，八一飞行表演队所在空军航空兵某师师长、特级飞行员严锋，接受了中央和首都新闻媒体记者的集体采访，介绍了社会各界和广大网民较为关注的一些情况。
参加珠海航展有两个预定目标
《人民日报》记者袁建达：严师长刚刚飞行归来，首先向你表示敬意。参加本届珠海航展，有没有给八一飞行表演队设定目标？
严锋：要说目标，就是按照预定方案，在航展期间安全顺利地完成我们预定的18套表演动作。
八一飞行表演队作为中国空军的代表队，我们参加珠海航展还有一个目标就是进一步宣扬空天文化，提高国人的航空意识。中国国民目前的航空意识还相对薄弱，对于航空的宣传和重视程度有待加强。我特别愿意为大学生、中学生，为每一个年轻人表演，让他们喜欢上飞行。
但毕竟八一飞行表演队组建时间比较短，特别是刚刚换装新机型，受各种客观因素制约，时间比较仓促，我们这次参加珠海航展的总目标就是保障安全，完成任务。
如果表演队在本届珠海航展，能达到这两个目标的话，就可以说我们的既定目标就达到了。
“利剑”主题新涂装完全适合歼-10表演机
新华社记者张汨汨：请问严师长怎么看待歼-10新涂装？
严锋：目前，空军已是现代作战中的主体。大家从两次海湾战争以及科索沃战争也可以看出，都是主要从空中打的，空中作战决定了整个战争的胜负。空军作为中国人民解放军的重要组成部分，应该说是一把未来作战的利剑，八一飞行表演队是空军的一把利剑。从这个角度来看，我个人认为为歼-10表演机确定“利剑”主题新涂装是完全合适的。
八一飞行表演队在世界占据重要一席
《解放军报》记者乔天富：严师长认为八一飞行表演队的表演水平在世界同行中如何？
严锋：通过几代人的共同努力，八一飞行表演队表演的精彩程度在不断提高。尤其是在去年庆祝空军成立60周年的飞行表演中，可以说表演队飞行员把歼7的性能发挥到淋漓尽致。完全可以说，表演队在世界航空特技表演的舞台上占有重要的一席之地。
这次八一飞行表演队采用歼-10作为表演用机，有些动作也是借鉴了美国“雷鸟”表演队、美国海军“蓝天使”表演队、俄罗斯“勇士”表演队的动作，编队的密集程度和他们是相当的。我们现在编队的垂直间隔是0.5-1米，前后机垂直距离达到负的1-2米。从这点来说，我们的队形密集程度与世界其它同样装备三代机的表演队相比，可以说丝毫不亚于他们。
从单机动作的剧烈程度来讲，我们在平时训练时，普遍都达到8.2-8.9个G之间,单机动作的最大载荷与国外相比是相当的，有的动作量比他们的还要剧烈些。
总的来说，和世界其它同样采用三代机进行表演的表演队相比，我们能与他的一些主要动作持平，但在顶尖动作上还有一定差距。毕竟我们组建的时间还偏短。但“八一”飞行表演队有一个传统，就是要不断创新，不断超越。下一步，我们将尽最大的努力在短时间内，不能说是赶超人家，但要与国外的表演水平持平。
三代机表演优势尽显
新华社记者张汨汨：用三代机与用二代机进行表演有什么差别？
严锋：要说差别肯定有。我感觉首先来自心理上的差别，同样是表演，如果用三代机表演，心里的自豪感是不一样的。我们的歼-10飞机有自主知识产权，空军航空兵部队每一个飞行员，第一次飞歼-10时，心里都有一种自豪感，都不敢相信自己能飞上这么好的飞机。同样道理，用这种飞机进行表演，飞行员首先也会有一种自豪感。这就是心理上的差别
另外，从表演动作的技术角度来讲。三代机机动性能明显好于二代机，比如说，二代机在表演中一转弯，观众就看不到了，但三代机由于机动性能好，再加上速度范围宽，在表演时就能始终在观众的视线内。另外三代机可使用的载荷范围大，整机推重比也比较大，有些在二代机无法完成或不可想像的动作，在三代机上都能轻松完成。
依靠过硬技术保证训练安全
《人民日报》记者江山：像“三机叠罗汉”这样高难动作，编队这么密集，在平时训练中怎样解决好安全问题？
严锋：表演队飞行员平时也是作战部队的飞行员，但他们之间的最明显的区别在于，编队队形是不一样的。作战飞机的编队队形近的话，可能在20×20米，有时50×50米，真正在作战过程中的编队队形间隔还要更大，飞行员心理压力不是很大。而表演飞行时，两机间隔非常小，能够飞到这个队形，而且还要跟随长机不停地变换动作，飞行员心理压力就非常大。
所以，我们训练时首先就是解决好心理压力问题。从训练实际看也确实有这种情况。比如有的飞行员在密集队形编队飞行时，刚开始飞到10×10米，心里就感觉承受不住了，会不由自主地跟不住长机。随着训练次数的增多，训练条件的逐渐严格，再加上教员的带飞，就能循序渐进地飞到既定的密集队形。
如果说从技术角度上怎们解决，可以说凭感觉。到一定程度上就是凭感觉了。我们就是看飞机的位置，前面飞机下表面应该在我视线、或者是座舱前风挡的什么位置，只要有偏差、位置不对，就要马上修正。表演时，根本没有精力再看仪器，你也没有勇气和胆量去看其他的，两只眼睛只能死死地盯住前面的飞机。
歼-10是非常好的作战平台
《中国日报》记者李潇坤：你认为歼-10飞机的性能如何？
严锋：我带过不少飞行员，每个单飞的飞行员最后都会写一篇体会文章，有不少文章还发表了，大家有兴趣的话可以找一找。凡是投稿的飞行员他都会对歼-10飞机有一个客观评价，其主题思想都是有一种自豪感和责任感。所谓自豪感是为我们国家骄傲，为我们国家的航空工业骄傲。责任感就是通过对新装备的了解，都感到有一种熟悉新装备、用好新装备的责任。
有人讲，看一个国家的工业水平要看他的汽车业，看一个国家的科技水平要看他的航空业，航空业最突出的就是军用航空。我从歼-10还没定型阶段，就已经开始接触它了，到现在已经在歼-10飞机上飞了600多小时。我个人感觉，歼-10作为咱们国家航空工业的顶尖产品，是非常好的作战平台。
表演队飞行员在全空军空战能力最强
《中国日报》记者李潇坤：八一飞行表演队的飞行员能在多大程度上代表空军飞行员水平？
严锋：至于表演队飞行员的水平，简单用一句话概括，目前全空军航空兵部队的飞行员和表演队的8名飞行员打空战，恐怕没有几个能胜过表演队飞行员的。第一，不要看这8名飞行员天天飞得是表演课目，但所有参加表演飞行训练的飞行员，对飞机的性能非常熟悉；第二，通过表演训练，个人驾驶水平也有一个质的飞跃；第三，通过表演训练，飞行员的心理素质会有很大提高。
成为表演队员须具备三大条件
《中国日报》记者李潇坤：要成为表演队飞行员需具备哪些条件？
严锋：至于表演队飞行员选拔问题，当时我们定了3个条件：一是年龄不能太大，要在36岁以下；二是要系统完成歼-10飞机所有战术课目改装训练；三是在歼-10飞机上的飞行总时间要达到200小时以上。
然后，我们查阅飞行员个人历史技术档案，把符合表演队条件的招过来。当然，人员进表演队以后，也有个别人员最后因技术水平、或心理品质不具备下步的继续深化训练被淘汰的。
飞行表演存在四大风险
《人民日报》记者袁建达：飞行表演中，编队队形这么密集、速度这么大，会给表演队带来哪些风险？
严锋：我们经常说的有一句话：我拿生命赌明天！八一飞行表演队飞行员天天干的就是这个活。但是我们不是盲目地去赌，而是用我们的理论、技术、用数据、用心理去赌。
可以说，飞行表演的风险是来自方方面面的。首先，这种大机群超密集队形编队，发生空中相撞的概率会成几何倍数地高于平时的普通编队飞行训练。
第二个风险来自飞行的高度。正常的飞行包括一些作战训练的飞行高度大部分都在1000米以上，而表演队的飞行，大部分高度在几十米，一两百米之间，一旦有情况，飞行员来不及处理。
第三个风险来自客观环境。比如说低空鸟撞。今年一次飞行中，我们6架飞机在跑道起飞线等了20分钟都无法起飞，就是因为空中有一群一群的鸟飞过。
第四个风险来自装备本身。表演队的飞机始终在飞机性能包线边沿飞行，它的速度要飞到最小，高度要飞到最低，迎角要拉到最大，滚转的速率要达到最大，这个从装备本身来说对飞行员的安全威胁很大。再加上歼-10是单发飞机，一旦发动机有问题的话，在这么低的高度上，飞行员是来不及处理的，有时连跳伞的机会都没有。
表演队不搞九机编队表演
新华网记者安晨：咱们八一飞行表演队这次到珠海航展搞得是6机表演，我们以后有没计划搞9机表演？
严锋：按照我们的设想不会飞9机编队。因为，一旦要飞了9机编队，机群的数量增多以后，编队的队形大了，他的起始动作就不会像机群小的时候那么利索。做表演的时候，飞机在一个扇面上做动作。一次压坡度的过程中，长机压70度的坡度，第二架僚机要从长机的扇面上上这个高度。第三个高度要上的更高。要是飞9机的话要上得更高。如果飞机数量少，长机可能在2秒钟内就能形成这个坡度，如果飞机数量多的话，要从零度坡度形成70度坡度的话，恐怕要用6秒钟，因为他要给编队其他僚机一个调整的时间。
坡度形成的时间长了，必然使各种转弯的半径增大了，表演就不便于观赏了。三代机最大的特点就是机动性能好、转弯半径小，便于地面人员的观瞻。如果飞9机编队的话，可能就飞回二代机的情况：一做动作地面的观众就看不到了。所以，不光我们八一飞行表演队不搞9机编队表演，其他国家用三代机的飞行表演队也最多飞到6机，没有搞9机编队表演的。我们八一飞行表演队以后也不会往9机编队上考虑。
专门针对歼-10设计表演动作
新华网记者安晨：有没有专门为歼-10设计一些独具特色的表演动作？
严锋：我们针对歼-10飞机特点，设计了起飞、低速大迎角、超低空通场等动作，尤其是垂直拉起动作，在珠海航展的飞行表演中比较多。因为歼-10飞机在主翼前有两个鸭翼，在机动动作过程中，只要飞行员一拉杆，两个鸭翼会立即偏转，瞬间给飞机一个抬头力矩，所以它的纵轴掉转非常快。在地面看，做垂直拉起动作，只要飞行员一拉杆，飞机就能立即起来。
我们针对歼-10鸭式气动布局设计特点，有意识地编排了多个垂直拉起动作，大概一共4个。起飞采用大仰角上升，观众一般想像不到飞机一离陆后就是70°的上升角，这个动作让所有现场观看的人为之震撼。这个动作将来肯定要保留，虽然比较危险。
表演队将打破终身制
《北京晨报》记者王海鹏：飞行表演队队员的轮换是怎么进行的？
严锋：飞行表演队原来是一种终身制，从飞行员调到飞行表演队开始，几十年一贯制，这些飞行员也不搞战术课目训练，根本不会作战，也不会像作战部队那样，去搞各种复杂情况包括夜间低气象训练等。虽然飞得是战斗机，但不会打空战，就会一个密集队形的编队表演。
这次我们利用八一飞行表演队换装国产三代机的契机，对八一飞行表演队人员和整个机制做了一个比较大的调整。预计12名队员招齐之后，每年新招3-4名队员，退出3-4名队员，通过3-4年的时间，把整个表演队队员全部换一遍，轮换出来的人员继续返回作战部队进行作战训练，也相当于给其他部队补充了种子。因为经过表演训练之后，表演队形比较密集，而且各种队形都飞过，各种队形都跟队。另外，通过表演训练之后的飞行员对飞机的性能更加了解、个人驾驶水平和心理品质比普通战斗机飞行员更高，回到作战部队之后人机结合的效能就更高。
明年起表演队每年将表演30场次
《北京晨报》记者王海鹏：咱们八一飞行表演队的表演任务是不是偏少？
严锋：你说的也对，由于受主客观因素制约，过去，我们表演队进行表演的机会比较少。尤其是我们对安全看得过重，再加上对八一飞行表演队的定位不够准确，我们感到表演场次太少，特别是外出表演，对公众表演的场次太少。
八一飞行表演队作为一个传承大国空军文化，提高国民航空意识这么一种载体，如果外出次数少了，对外表演次数少了，肯定与他的定位不相符。空军领导明确要求，中国空军作为大国空军，八一飞行表演队作为树立大国空军形象的一支队伍，必须走出国门，与世界其他国家的高手同台竞技。按照我们现在的计划就是，今年形成表演能力，从明年开始，在国内每年表演场次不少于30次。我们的设想，明年开春一解冻，就先到东三省进行表演。
表演队同样搞战术对抗训练
新华网记者安晨：你们近期也搞战术课目训练吗？
严锋：他们表演队今年“五一”前还在进行作战对抗训练，后来因为珠海航展任务特别紧就来不及搞战术训练。因为飞行员一天的训练时间有限，特别是表演飞行，对人的精力、体力消耗比较大，如果每天还腾出1-2架次进行战术课目训练，他表演的飞行训练时间就少了，所以近期没有再搞战术训练。
但计划完成珠海航展任务后，回来还继续进行空战对抗训练，因为表演队需要常年保持最基础的对抗空战课目训练。所以，刚才我讲，全空军战斗机部队飞行员拉出来和这8名表演队飞行员空战，没几个能胜他们的。
表演队训练进度与国外同行相当
新华社记者张汨汨：咱们表演队去年换装歼-10飞机，今年就能表演，进展动作如何？
严锋：去年，表演队组建的时侯，只有5个人，去年8月初开始进入表演训练，3个月后，就初步形成了自己的表演能力。非常难能可贵，因为对空军来讲，没有三代机表演的经验来借鉴，国外同行也不会告诉你。有一次，我们和英国“红箭”飞行员接触时，问他们在做“丘比特之箭”一箭穿心的动作时，如何保证两架飞机在向下动作时不相撞，双方互相有一个安全的间隔。他当时就告诉我靠眼睛、靠经验。其他的什么都不告诉。
虽然是初步表演能力，但毕竟是一个边摸索边前进的过程。然后4机表演就没再往下搞。因为当时已经定下珠海航展要搞6机表演。大家就把主要精力放在6机表演上。今年春节后，表演队队员招齐后，开始进入我们的摸底考核、技术加工。从今年5月初真正进入珠海航展表演训练，8月6号第一次飞6机合成训练，至10月初，一共飞了23批。所以，我们感到，真正从一个队员选拔到位，到完成6机表训练，到能够独立担负表演任务，大概需要5～6个月的时间，和国外表演队正好也是相当的。
表演队暂没与国外同行建立交流合作机制
中国国际广播电台记者刘轶瑶：你说我们的一些动作是借鉴国外的，我想问咱们八一飞行表演队和国外的表演队是怎们交流合作的？
严锋：我刚才说的是借鉴，并不是把他们的照搬过来。只是借鉴了他们的一些队形，看他做了哪些动作？这些动作我具不具备条件做？具备条件做，我就按照他的标准进行训练。至于说怎么借鉴过来的，我们也通过网络一些视频资料，以及他们以前来访的过程中散发的一些小册子，还有到国外看到的飞行表演，然后根据自己的情况决定做哪些动作，如何把动作衔接好，并不是说完全照搬他们的。
至于合作机制，目前还没有建立一个有效的合作机制。 (来源：人民网-军事频道)
来源：人民网 责编：王晓宇
