突如其来的日本强震，让远在数千公里外的重庆车市也受到“波及”。因担心配件断货导致生产停顿，包括东风日产、广汽丰田、广汽本田、东风本田在内的日系车行情悄然看涨。本埠经销商坦承，现有库存最多可扛1-2个月，后期供货则要视日本工厂的恢复情况而定，不过他们保证，常用零配件各4S店都备货充足，可保车主售后维修无忧。

　　上周末，在东风日产中汽西南都灵店记者看到，这里人气较往日明显增多，除了得益于汽博中心正在举办的“春季车展”外，不少消费者也是听了“日系车将减产价格可能上涨”之类的传闻，而着急慌忙地抢先下叉。

　　郝先生订购了一辆新天籁，据他介绍，前些天经销商放出优惠，将新天籁荣耀精英版的售价降到了15.98万元，自己已然有些动心，可还是打算再等等看，不料竟传出日系车酝酿涨价的消息，哪敢再等，他立马到4S店交钱提车。照他的分析，一旦传闻成真，就算不全面涨价，但优惠肯定大幅缩水，而且提现车势必难度增加。

　　据都灵店负责人透露，按计划，该店近期促销重点是全新天籁系列，除了囤积100多辆现车资源外，还制定了“增配调价”的优惠措施。然而日产工厂因灾停产，合资车企东风日产也被殃及池鱼，虽然其国产化率已高达百分之八九十，但一些关键部件仍需海外供应，一旦供货链条卡壳，国内生产线可维持运行至本月底或下月初，此后的情况则要视日本工厂的恢复情况而定。如此一来，经销商的市场策略也面临变数，虽然没有明确表示将何时回收优惠甚至涨价，但该负责人暗示“一切皆有可能”，毕竟市场经济供需决定价格，言下之意———消费者要享受优惠、要提现车下手都得趁早。

　　类似情况，广汽本田、广汽丰田、东风本田在本埠的经销商都同样面对。相较合资品牌，英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌等纯进口日系车型，受影响则更为明显，尤其是它们旗下的部分畅销车型本来就供不应求，如今更是雪上加霜，不但现车愈发吃紧，就是原有订单的消化周期也可能被迫延长。

　　对于消费者关心的售后问题，上述日系品牌的厂家及经销商都态度肯定，一致表示汽车常用零配件供货充足，而且合资车型的大部分零配件都实现了本土供应，足以确保车主的保养维修。（吴键）