据中央广播电视总台中国交通广播《中国交通新闻》报道：广东省江门市新会区有一颗百年古榕树长于水中，栖息着3万只鹭鸟，作家巴金1933年到此游览后写下著名散文《鸟的天堂》，在修建江湛铁路时，创建了全球首例高铁全封闭声屏障，高铁通过时，小鸟天堂的声音分贝会降低到50分贝以下，完全适合小鸟舒适的栖息环境。跟随小雅一起进入小鸟的世界。

广东省江门市新会区有一颗百年古榕树长于水中，枝繁叶茂，独木成岛，栖息着夜鹭、池鹭、牛背鹭和小白鹭等40多种约3万只鹭鸟，呈现出蔚为壮观的“鸟的世界”，作家巴金1933年到此游览后写下著名散文《鸟的天堂》，“小鸟天堂”自然生态景区由此驰名中外，一跃成为全国最大的天然赏鸟乐园之一。

而在修建江湛铁路时，受选线条件限制，江门至新会段必须从“小鸟天堂”自然生态景区附近经过，最近直线距离仅有800米，如何使动车组列车在通过时噪声不会惊扰到小鸟，成为考验建设者的难题。

2014年8月开始，铁路施工方联合广州局集团有限公司、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学等单位联合开展技术攻关，通过车桥耦合、风洞试验、噪音检测等模拟试验，最终确定施工方案，为经过景区的两公里路段穿上特殊的“防护衣”，建设一座全长2036.35米的拱形全封闭声屏障，最大限度减少动车运行给鸟类带来的声光干扰，达到以“静音模式”通过景区的环保效果。

 与以往开放性的金属声屏障不同，此次铁路部门采用的拱形全封闭声屏障，主要由拱形钢构架和金属吸、隔声板及ECC混凝土吸声板组成，将通用的140毫米厚金属吸声板减小为80毫米厚，从而保证金属板力学及声学性能满足指标要求，同时，由于拱形受力更均匀，该声屏障能够抵抗14级台风。

这座全球首例高铁全封闭声屏障，从设计到建设历时3年，安装吸声板42260块，采用目前世界上最先进的隔声设备和技术，能够抵抗14级台风，理论使用寿命达到100年。

经科研人员试验检测，时速200公里的列车在通过声屏障时，“小鸟天堂”核心景区仅增加不超过0.2分贝的噪声，几乎可以忽略不计，完全在鸟类繁殖栖息可接受的范围。为了避免施工给景区鹭鸟栖息带来影响，建设者还特意避开鸟类繁殖期施工。

江湛铁路于2018年7月开通运营，因为有了这个全封闭声屏障的庇护，江湛铁路开通两年来，景区3万多只鹭鸟依然“岁月静好”。

该声屏障，为中国高铁建设形成了一整套全封闭声屏障设计和建造技术，填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白，同时为今后更多高铁建设如何保护好周边自然生态环境积累了成功经验。

中国交通广播 高雅