据中央广播电视总台中国交通广播《速度早高峰》报道：“穿越正线调车，不仅影响调车作业效率，同时还给调车组增加不小安全隐患。”包头车务段东兴车站行车室内，师傅曹文跃对学习值班员张海峰语重心长地讲道。调车安全不仅要靠调车组执行作业标准，还要靠我们科学编制调车作业通知单。
东兴车站是京包线上一个三等中间站，日均接发列车90对，保留解保2.1列，调车组常年承担着包头铝业公司货物取送工作。在这仅有5条到发线的繁忙小站，车站值班员能否合理安排站内线路运用，显得格外重要。
“铝厂一列铝锭装好了，随时可以取。”“好的”张海峰挂掉电话，看到车站线路上停满了保留车不禁皱起了眉。
“我们是企业发送货物的始发站，装好的货物要及时取回，把六道10辆空车腾开，铝厂取回来的车放六道。”坐在旁边的曹师傅瞅了一眼站场图神情自若的说道。这是他给将要成为值班员的张海峰出了一道“开胃小菜”。
“一批调车作业，两次穿越正线调车。你这么编，可要挨调车组的骂啊。”拿着张海峰编制的调车作业通知单曹师傅一脸苦笑。
原来是因为张海峰没有详细了解车站线路容车数，又怕车列过长遮挡助理立岗接车，才舍近求远将六道空车安排到停留车最少的线路内。
曹师傅拿出《站细》，翻开车站各线路容车表，然后在纸上熟练地画出车站站场示意图，一边用笔模拟调车作业全过程，一边耐心的向张海峰讲解。“高质量的调车作业计划是安全生产的前提，调车作业计划应做到钩数少、占用股道少、行程短、带车数少、作业方便，尽可能不占用或穿越正线，避免越出站界调车。编制前，首先要了解阶段计划和现在车分布情况，到发线利用情况……”
按照曹师傅说的调车作业流程，整批作业既不用穿越正线调车，又为调车组省去了多余的作业环节。张海峰看着被曹师傅勾画成“面目全非”的调车作业通知单，眼神中流露出无比的崇拜。
“车站值班员是车站指挥官，也是车站的安全员，接发列车，调车作业是车站的核心工作，你只有将各项规章制度牢记于心，合理安排好车站到发线运用，才能肩负起守护车站行车安全畅通的重任。”曹师傅拍着张海峰的肩膀鼓励道。“赶紧组织调车组出场作业吧，下班后我再出一道题考考你。”
（中国交通广播记者：高雅，通讯员：张可翼 ）
