隧道内，穿着棉袄和水靴的“守隧人”于帅行走在狭窄的隧道中心排水沟内，弓着腰一路慢走细看，仔细检查着头灯照射到的每一个地方，混着冰碴儿的地下水一路拍打着水靴流向暗沟方向……

　　27岁的于帅是海拉尔工务段兴安岭桥隧工区的班长，在这里工作6年。他所在的工区有37人，其中党员8人，年龄最大的54岁，最小的28岁。负责滨洲铁路线上60座桥梁、上百座涵、及3座隧道的检修任务，而这座百年兴安岭隧道，则是他们管内“年龄”最大的一座。

　　1903年建成的兴安岭铁路隧道，全长3100米，距今已有117年，滨洲铁路穿行其间，如今，仍然是林区、牧区百姓出行、煤炭运输的生命线。随着“一带一路”建设的深入推进，平均每天有7对中欧班列在此穿行，是连接满洲里口岸站中欧班列运输的重要通道。由于历史悠久，隧道内设施老化，加上受地质和气候影响，冬天隧道结冰，夏天则排水不畅，因此，一年四季，于帅和工友们都要进行隧道巡守和维修作业。

　　虽然已经立夏，但隧道内气温仅有零度左右，进入隧道，哪怕于帅这样的年轻人，也要穿着厚厚的棉袄。

　　近期，大兴安岭降雨频繁，这里又是山区，雨水涌入隧道。为了检查隧道排水设备，于帅带着几个人钻进了排水沟，这里只有1.4米，大伙只能弯腰弓背走上3公里，累了就只能蹲下歇一歇，幽暗的沟里，只有身上的工具叮当作响，成了隧道里特殊的音符。

　　“隧道如果排水不畅，到了冬季就会出现冻害和积冰，对行车安全带来影响，我们这是未雨绸缪。”行走间，于帅鼓励大伙说。

　　而此时的隧道内，54岁的老党员王国战正带着几个工友进行隧道巡检作业，从早上5点开始，他们已经在隧道里敲敲看看、走走停停了两个多小时了。虽然不用弯腰，但他们要在昏暗的隧道内，仔细检查隧道拱顶有无裂纹，边墙是否完好，有些裂纹细如毛发，肉眼极难分辨，这时就要依靠手中的锤子，通过敲击隧道壁的回声来判断衬砌后部有无空洞等问题，这不仅需要足够的耐心，更要有充足的经验。而王国战是大家公认的“火眼金睛”，工作30年来，从没有错漏过一处隐患。

　　兴安岭地处高寒，冬季最低气温达到零下40摄氏度，隧道结有厚厚的积冰，如不及时清除，会对列车运行带来影响。墙上一人多高的冰柱只能靠人工刨除，砸冰时的冰渣经常飞溅到衣服和鞋里，刺骨的寒凉让很多工友都患有不同程度的风湿骨病和肩周炎。

　　“冬季最寒冷的时候，每周至少要进行3次集中清冰作业。” 张文说，张文的父亲曾经也是这里的铁路职工，如今张文的儿子也在兴安岭地区负责滨洲铁路线路设备的维修工作，大山里，一家三代铁路人，献了青春献子孙的故事比比皆是。

　　隧道检修对于这37名“守隧人”来说只是他们作业的一部分，他们还要负责滨洲线上数十座桥梁及近百个涵渠的检修任务。而夏季施工，不仅要克服炎热高温下的作业，更要克服这山里的蚊虫。

　　此时，距离隧道21公里外的滨洲线583公里涵洞处，车间主任张达喜带着人正在清理积水。到了中午，他们已是满身大汗，可他们却不敢脱掉工服外套，山里的草爬子多，一旦被咬到就可能高烧不退，重则有生命危险。

　　夏修工期紧，他们在临近西岭口一个废弃的工区里收拾了一间屋子，当作临时宿营的地方。

　　一年四季守在大山里，基本没有娱乐，在这里生活工作要耐得住寂寞、守得住孤独，可仍然有年轻人甘心守在这里，因为太过偏远，甚至找不到女朋友，也有人说他们守着这样一个破隧道，没什么远大志向。

　　“什么是大志向？我们工区有两个老大哥，他们都是三代扎根在这里的铁路人，几代人几十年的坚持就不是大志向？”青年职工于鹏接着说道

　　“别的我不知道，我只知道我所巡检的隧道每年有上千万人往来通过，我的工作可以让他们更加安全，认真干好这件事，用自己的努力让家人幸福，这就是意义。”于鹏说。

　　中国交通广播：高雅　通讯员：张学鹏 黄丽君