“有力促进了港口发展定位科学化、港口资源利用集约化、港口运营高效化、市场竞争有序化、港口服务现代化。”近日，交通运输部专门发出通知，力荐浙江推进区域港口一体化改革经验，要求各地学习借鉴，逐步形成全国港口良性互动发展格局。
自2015年8月以来，浙江港口定位分工进一步优化，设立省级港口资源整合平台，推动沿海港口、内河港口一体化运营和内陆无水港联动发展，实现了区域港口从分散竞争、各自为政向协同发展转变。成立省海洋港口发展领导小组，组建省海洋港口发展委员会，编制省海洋港口发展“十三五”规划，完成宁波—舟山港总体规划修编工作，将19个港区划分为重点发展港区、优化发展港区、特色发展港区，分类推进发展。
2016年11月，省海港集团与宁波舟山港集团深化整合，实行“两块牌子、一套班子”运作。在实现宁波—舟山港一体化运营基础上，又相继完成了对温州港、嘉兴港、台州港和义乌国际陆港等相关港口资产的整合。成立浙江省海洋港口岸线资源收储中心，加强港口岸线等资源的统筹管理。编制实施浙江“十三五”海洋港口重大建设项目库，集中资金资源重点投向重大项目。组建内河港口发展公司，带动湖州、绍兴、金华、衢州港等内河港口发展，促进港产城一体化发展。
一系列大手笔、大动作，使浙江海洋港口一体化发展取得明显成效。2016年，浙江沿海港口完成货物吞吐量11.4亿吨，宁波舟山港完成货物吞吐量9.2亿吨，分别比上年增长3.74%、3.5%，宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量突破9亿吨的大港，连续8年蝉联全球第一。今年上半年，宁波舟山港货物吞吐量达5.15亿吨，集装箱吞吐量完成1238.6万标准箱，同比分别增长11.3%和14.6%。（浙江在线记者 林上军）
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谢梦洁
关键词：
舟山港;港口;货物吞吐量;港口发展;宁波;海洋;内河港口
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