作为宁波舟山港主通道的重要组成部分，宁波舟山港主通道项目第DSSG02标段（简称舟岱大桥2标）主线长5.345公里，海上互通匝道长4.169公里，合计9.514公里。施工区域共分为南通航孔桥、南非通航孔桥、长白互通三大海上施工区域。项目连接5座岛屿，依次跨越5条航道，共有5座大跨径航道桥。
其中，南通航孔桥主跨390米，总跨径达750米，是一座深海双塔整幅钢箱梁斜拉桥。全桥共55个梁段，舟岱大桥2标项目部承建28个梁段，其中21个梁段需使用桥面吊机进行悬臂拼装。QMD340桥面吊机共2台，长31.65m，宽16.1m，高16.75m，单重180吨，每台吊装能力可达340吨。
为保证施工进度，桥面吊在项目驻地提前进行组装，使用600吨平板驳运输到施工现场，1200吨浮吊吊装到位。该桥面吊具有整体性好、吊距可调节等特点。为保障施工安全，吊装前，项目部采用有限元软件对吊机结构及受力特性进行了精确模拟。洋面潮水涨落潮差大，必须选择最低潮和最高潮之后的各1小时平潮期进行船舶作业，项目部科学规划，精准捕捉施工时机，顺利实现吊机安装，为钢箱梁的大规模施工铺平道路。
据中建六局项目经理曹海清介绍，此次南通航孔桥合龙时梁段使用340吨吊距可调整一体式桥面吊机单侧吊装，并采用配重辅助温度配切合龙技术，即在合龙段吊入前，合龙口两端无劲性骨架连接，处于自由状态。该技术充分考虑了温度影响，实现了大桥的毫米级合龙。
据悉，宁波舟山港主通道项目，是贯彻落实国家“一带一路”计划与浙江海洋经济发展示范区建设的核心工程。该项目的贯通不仅将终结岱山岛不通高速公路的历史，还会进一步完善宁波舟山港综合交通网络。与此同时，作为国家战略的交通配套项目，宁波舟山港主通道是宁波舟山港的重要陆路集疏运通道，将为中国（浙江）自贸区、浙江舟山群岛新区、舟山绿色石化基地、江海联运服务中心、舟山自由贸易港区等国家战略实施提供重要的交通保障，实现港口联动、港城联动和陆海统筹，加快沪舟甬海上大通道进程。
未来，作为舟山本岛至上海北向大通道的重要组成部分，宁波舟山港主通道的全线贯通，将为舟山北接上海，融入杭州湾大湾区、长三角和长江经济带的交通圈、经济圈和生活圈奠定坚实基础。
