我的日记会说话 1990.10.1 去趟京郊要坐半天火车    笔者儿时印象最深的便是回外婆家的漫漫旅途，由于公共交通的不便捷与道路的不通顺，40多公里的路程竟然用了将近5个小时。 1994.10.1 地铁+“面的” 2小时到家    随着一种被北京市民戏称为“黄虫”的面的的出现使笔者的出行发生了变化，回外婆家的路上也轻松了不少，不必再去乘坐拥挤的公共车，也不必再去坐那平均速度快赶上自行车的速度短途火车了。 2006.10.1 私家车+快速路，说走就走    时代前进了，笔者的生活也发生了巨大的变化，想不到儿时的梦想能这么快实现，汽车纷纷走入寻常百姓家，现在北京的大街小巷随处可以看到一辆辆的私家车。 主题纵深 私家车开进寻常百姓家    衣食住行，行是咱老百姓小康梦想的最后一环，还有什么比把一款心仪的小汽车开回家更令人激动的呢？当“买车了吗”成了人们的问候语，当一台高档彩电的钱可以换回“四个轮子”，还有什么力量可以阻挡汽车开进廊坊百姓的家？ 随着百姓收入的增加和生活水平的提高，私家车离普通家庭越来越近，我市有车一族的规模也在不断扩大。市民刘先生今年买了一辆奇瑞QQ。上个月，他开车带家人去北戴河玩了一趟，感觉相当不错。终于实现了自驾游的梦想。对于买车将增加费用支出，每月仅汽油费就花几百元钱，刘先生表示能够承受。小李刚贷款买了一辆心仪已久的私家车。他说，时代变化日新月异，年少时做梦都不敢想能拥有一辆私家车，现在手握方向盘，心里美滋滋的!在某单位工作的小朱认为，随着生活水平的提高，拥有一辆私家车是件很平常的事，上下班、接送孩子、周末带家人出去玩，方便多了。 主题纵深 黄色“面的”难寻身影 出租车见证生活变迁    曾几何时，满街奔跑的黄色“面的”是天津城里的一道别样风景，如今，它已经退出天津客运出租市场。春节期间，市民走亲访友串门，再也难寻觅到黄色“面的”的身影。根据天津市的相关规定，到２００５年年底出租车市场全部淘汰“面的”。上个世纪９０年代之前，天津市的出租车服务并未普及。天津市客运处提供的数据显示：到１９８８年底，天津拥有各类客运出租车２４３１辆，年客运总量为５８０万人次。天津市民梁志新对那个年代印象很深：“那时的出租车主要是些老牌子车型。出租车非常紧俏，谁家有结婚之类的事要用车，都得提前几天预订，马路上也很少看见有打车的。”直到１９９３年，天津市有关部门借鉴北京出租车市场的经验，才将大发车大批引入出租车行业。到了１９９４年底，天津马路上已经“遍地黄大发”，大发出租车数量激增至１万多辆，成为当地出租车行业的主要车型。 我的相册有故事 更多>>> 私家车见证大发展 北京地铁展露新形象 面的夏利富康城市名片 北京48年老南站封站停运