中广网珠海12月14日消息　揉揉双眼定睛再看，是的，没错，名片上清清楚楚写着——A1世界杯汽车大奖赛中国国家赛车队总裁刘煜。在中国，以总裁身份冠名在国家队前，这样的名片记者还是头一次接到。“是的，A1中国队是我私人的，你可以把它称作中国第一家私营国家队。”在珠海赛车场，在周遭一切标示着运动的环境下，记者见到了这位中国A1赛事幕后最大的“操盘手”，这位具有传奇色彩的南非商人刘煜，此时他叼着雪茄侃侃而谈的样子颠覆了记者对于以往任何中国赛车操纵者的观感。

　　就是这个东北人，颠覆着中国赛车运动的传统。

　　一个激情四溢的狂想家

　　看到刘煜，记者首先想到的是天马行空、创意骇人的英国维珍集团总裁理查德·布朗森，这位以颠覆传统闻名的怪才成功之处就在于不断地“离经叛道”。当刘煜把A1赛车“开”来中国，当A1中国队以非传统的形式狂飙赛道，这一切让国人瞪大了双眼，啧啧称奇。

　　赛车是个“烧钱”的运动，没点“疯劲”的人是不敢碰的。由一个普通商人变成一个与国家荣誉紧密相关的从事体育行业的商人，在中国赛车界“敢为天下先”地扯起一面国旗，需要一个契机一份冲动，更需要的是激情四溢！

　　刘煜的这种激情来自于对国家荣誉的看重，他说：“我首先是生意人，A1是一项大生意，但A1不仅是商业行为，这项赛事还承载着国家荣誉，正是国家荣誉托起了我推广A1的梦想，这也让我的人生由此得到升华，我的人生意义由此获得圆满。”

　　上世纪80年代就远赴南非经商的刘煜见多识广、思维敏捷，经常冒出奇思妙想，这样的个性也让他在国外的生意场上屡屡获胜。

　　一项改写赛车史的赛事

　　珠海作为中国赛车运动发祥地，珠海人对于在此举办的各项赛车赛事可算是见多识广、见惯不怪了，但这两天布满大街小巷的A1GP宣传标幅还是让人觉得生疏拗口，但A1底下“汽车世界杯大奖赛”这行小字却让人掂量出这一全新赛事的分量——是的，A1就是方程式赛车世界里，国家队与国家队的对抗。

　　这一赛事是在2003年9月，由阿联酋迪拜王室成员马克托姆王子和南非商人托尼·特塞拉共同发起的。它与F1最大的不同是：没有采取俱乐部制，而是以国家为单位组队参赛。为此，A1规定了所有参赛队员必须使用指定的相同赛车，这项革新把方程式比赛从以往各大汽车厂商的疯狂装备竞赛中挽救回来，突出了体育的本质——各国车手之间更纯粹的技术对决。

　　它创意改写了世界汽车运动的发展历史，从而形成了对“F1”这一方程式赛车霸主的挑战和对伯尼赛车运动教皇地位的威胁。

　　这项赛事也使很多发展中国家第一次有机会站上以往过于昂贵的方程式赛车起跑线。目前12站赛制的A1GP，已吸纳了25个国家——而中国的参与，更使这25个参赛国人口的总数占到了全球人口的80％。此次珠海站的比赛就吸引了23个国家和地区参赛，47个国家将对赛事进行直播。

　　一个旧有体系的突围者

　　刘煜结缘A1不是偶然。作为最早一批到南非做生意的中国人，成功的奋斗历程使他成为加拿大多伦多上市的南非公司Energem最早的股东之一，而这个公司的大股东正是A1GP的发起人之一——托尼·特塞拉，而马科托姆王子的父亲则是公司的副董事长。由于他们不希望中国缺席A1世界杯定位，所以刘煜，这个他们唯一的中国朋友，便被游说来投资和运作A1中国队以及中国的赛事。

　　就这样，刘煜回国开始了他人生的又一次创业。通过一系列的探索和努力，2005年6月17日，国家体育总局第一次为商业化运营国家队发出红头文件，也以此奠定了A1中国队为“第一私营国家队”的地位。紧接着，刘煜注册了海亿汽车赛事管理（北京）有限公司，与中国汽车运动联合会共同管理A1中国队。目前海亿公司不足10人，却撬动了一个五万座席的宏大赛事——没有政府支持，这完全不可想象。

　　作为一个旧有体系的突围者，刘煜不自觉地扮演了一个颠覆者的角色，并推动着中国体育商业化的进程。

　　细节论成败！三年中国A1赛事的运作一年一个台阶。就A1中国队的成绩而言，第一年实现了积分0的突破，第二年又实现了升国旗的梦想，今年是第三年，A1赛事首次登陆珠海，刘煜流露出更大的雄心——志在必得一个分站赛冠军，希望能在中国的赛场奏响国歌。他说，这一切不是没有可能，除了车队的努力，还要靠珠海观众代表东道国中国人呐喊助威。而就赛事筹办而言，刘煜这个旧体系的突围者十分感谢“解围”者——珠海这座承办城市，正是珠海市政府在多方面大力支持，确保了A1赛事筹办顺利，万事俱备只待发车。

　　当这个周末A1赛车在珠海精彩狂飙时，珠海这座最具幸福感的浪漫之城正在深深打动着刘煜……