5月10日，财政部、交通运输部、农业部、国家林业局四部门召开电视电话会，明确对城市公交、农村客运、出租车、渔业、林业等行业油价补贴政策进行调整，从而改变油价补贴与用油量挂钩的机制。下面，咱们就重点说说和农民朋友相关的部分。

　　一、关于渔业

　　四部门发出的通知明确提出，将远洋渔业油价补贴并入现有中央财政船舶报废拆解和船型标准化补贴，对国际渔业资源开发利用和渔船更新改造等能力建设给予支持。

　　今年渔业的油价补贴到底能拿多少？目前，部分省份都出台了相应的调整实施方案。

　　比如，安徽省在其渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整实施方案中明确表示，2015年度全省捕捞业油价补贴总体标准降至2014年的40%，并在此基础上逐年递减；省内捕捞渔船数量力争到2019年底减少20%以上，促进渔民减船转产、资源养护和产业发展。

　　从2015年度起，安徽还将逐年降低机动捕捞渔船和养殖渔船燃油补贴标准，将原来按照功率转为按照船的长度确定补贴标准发放补贴。同样的政策也出现在福建省近期公布的《关于做好2015年度福建省国内捕捞和养殖机动渔船油价补贴工作的通知》。

　　小编给大家贴出几张表格，对照看一下自己能拿到多少补贴。（小提示：数据多、字有点小，您可以点击图片放大看。）

　　二、关于农村客运

　　四部门发出的通知提出，将农村客运、出租车行业油价补贴转为一般性转移支付。在总量不减的前提下，对补贴结构作优化。

　　一是现行农村客运、出租车油价补贴中的费改税补助作为基数保留。2015-2019年，费改税补助数额以2014年实际执行数作为基数，可不作调整。

　　二是现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助，以2014年为基数，逐年调整。2015-2019年，现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省（区、市，以下统称省）以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。

　　三是调整后的农村客运、出租车油价补助资金继续拨付地方，由地方统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等。各省财政、交通运输等部门根据本地实际制定具体管理办法。

　　三、关于林业

　　四部门发出的通知提出，将林业油价补贴并入现有中央财政林业补助资金，并按有关规定统筹使用。

　　以前，林业油价补贴的依据是2009年财政部、国家林业局联合发布的《林业成品油价格补助专项资金管理暂行办法》。此次通知发布后，这一暂行办法同时废止。

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