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　　摘要：中国之声观察员石述思对话中国北车股份有限公司董事长崔殿国。有观点认为：08年金融危机时的大规模投资政策，使高铁成为收益者，但是三中全会后，简政放权回归市场，高铁的春天就要结束了。但是崔殿国不认同，他强调中国的行难问题没有解决，中国人均铁路里程还远低于发达国家，城镇化发展也需要城市轨道交通建设，所以高铁和北车的春天才刚刚开始。

文字实录：　　

    石述思：咱们的北车发展也不是一帆风顺的，这些年因为西方金融危机的爆发，我们在经济上其实加大了投资的力度，我们说08年以后，铁公鸡，外加房地产扮演了中国走出低谷这种角色。某种程度上咱北车是个受益者，三中全会以后，简政放权回归市场，实体的发展可能会在未来扮演更关键的一个角色，人家就说北车的春天要结束了，您认同的这样的说法吗？

　　崔殿国：实事求是讲我是不认同这样的一个讲法的，一个企业的发展或者说一个产业的发展，第一位的我认为是市场的需求，中国的轨道交通装备业能够走到现在我认为第一个市场需求起到很大的作用，第二个国家政策的支持起到很大的作用，第三个我们自身的努力起到很大的作用。那么这些年中国一直致力于我们技术设施的建设，应该说中国的铁路的发展这几年保持了一个比较快的发展趋势，我是支持中国国家发展的需要。我们国家地域比较辽阔，这个人口比较众多，而且我们通过我们国家的行衣食住行，老百姓四大需求，行是其中一个非常重要的需求，从我们国家目前的现状来讲，行难的问题并没有完全解决。我们铁路里程来按照人口来平均是一个非常低的水平，和一些发达国家相比，应该说我们铁路远远没有达到应该有的水平，所以呢，从我们国家的十二五规划包括未来几年的发展规划，都把铁路发展铁路的建设作为一个非常重要的指标，我们现在第一步要达到12万公里，第二步提出未来还有比较长长一个阶段发展历程，我认为中国铁路的发展还需要若干年的时间才能达到预想，第二个从我们国家日前的整体经济发展来看，城镇化也是一个非常重要的课题，现在城市里出行难也是一个课题，像北京交通非常堵。

　　石述思：北京有一个外号首堵。

　　崔殿国：不仅北京堵，现在一些其他的一些各大城市，包括现在一些中等城市这个行的问题都保不出来了，那么解决行的问题，轨道交通是一个非常好的途径；第二个虽然城镇化的建设，城镇之间怎么来衔接，那么我认为轨道交通是一个首选的方式。所以，在未来我们无论是从铁路发展的趋势，还是从我们国家城镇化发展趋势来看，解决轨道交通通过轨道交通来解决行的问题，都是一个非常重要的措施，所以在未来几年无论是铁路建设，还是城市轨道交通的建设都是一个非常的趋势，这种需求将会持续相当一段时间。所以在这样一个需求拉对下，我认为我们的春天不是没有了，而是刚刚开始。

　　石述思：夏天还没来呢。

　　崔殿国：夏天还没到呢，但是我并不是希望它一定要像四季一样春夏秋冬，那么有热就会冷，我希望它是一个春天。

　　石述思：平稳的发展。

　　崔殿国：这种发展也有利于我企业这个战略布局，整个企业的这个产能的布局等等，我觉得这是一个好的趋势。

编辑：张劲涛