中国广播报简介
    对于《中国广播报》,朋友们并不陌生。它是1955年中央台创办的一张老报纸,也是中国广播界唯一的一张中央级报纸。根据国家广电总局党组会的决定,《中国广播报》在2003年1月8日更名为《中国广播影视报》,由中国广播电影电视集团和中央人民广播电台共同主办。现在,根据总局决定,这张报纸又重新恢复原有名称《中国广播报》,由中央人民广播电台主办,拟于2007年1月正式复刊。
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谁让回家的路更温暖?
中广网    02月24日 16:12

                          ——换个角度看不一样的春运
                       中央人民广播电台青海记者站 葛修远
  春节,是一个让人激动、令人期盼的日子。虽然经历了购票时的阵痛,但是从登上火车的那一刻起,家,就离我们越来越近。回家的路虽然遥远却很温暖。
  临近年底,铁路返乡客流更加集中,广大的铁路职工不分昼夜地坚守在自己的岗位上,为的是能让更多的人平平安安回家过年。春节期间,我穿上铁路职工的制服,客串了一名普通的列车乘务员,跟随这些常年奔波在青藏高原的铁路职工一起乘坐1月19日青海西宁至北京的T152次旅客列车东行,进行了一次体验式采访,为听众讲述了春运背后鲜为人知的故事。
  乘务工作看似普通,背后付出鲜为人知
  在行进的列车中如何将滚烫的开水安全地倒进旅客的杯子里,在人多拥挤的车厢里如何保证旅客乘车安全,长途旅行中堆积如山的垃圾、经常堵塞的厕所又是如何清理的,夜间行车又要注意哪些?这些在旅客看来习以为常的事情,列车乘务员却在日复一日地重复着,其中付出的艰辛也鲜为人知,而我此行的目的就是为大家探寻春运背后的故事。
  T152次列车从西宁开出是中午的11:49,但是早上8:00前,所有列车乘务人员就已经全部就位,开始做出发前的准备工作。穿上藏蓝色的制服,打上红色领带,我正式加入乘务组开始了自己的工作。
  在车库接收车体后,列车长就组织全体乘务人员召开了一个乘前会。大到旅客乘车安全的保障,小到卫生间里手纸的放置,粗粗算下来有20多件事,列车长事无巨细都一一强调并做了详细安排。我第一次知道,乘务员有如此之多的工作,其工作的细致程度丝毫不亚于高级酒店的服务人员。而这一切,列车乘务员都是在幕后默默地进行着,旅客们看到的只是干净、整洁的车厢。
  既然做体验式采访,从我穿上铁路制服的那一刻起,我就从一名记者变成了列车的乘务员。乘前会后,我被分配到12号硬座车厢,和工作了20多年的“老铁路”郑宏伟搭档,开始了我的春运旅程。
  12号硬座车厢共有118个座位,24张桌子。列车发车前,老郑带着我将这118个座位的座套、24张桌子的桌布、车厢前后10扇可开启窗户、两个厕所、1个电茶炉一一进行了检查,保证茶炉有热水、车厢恒温在18℃,让旅客一上车就能感觉的车厢的舒适、整洁、安全。
  旅客登车后,我们首先给旅客送上的就是一杯热水。别看平时乘务员手拿水壶给旅客倒水显得很轻松,但是要在行进中的车厢里,安全地把滚烫的开水倒进旅客的杯子里,也是需要一定功夫的。老郑告诉我说,别看水壶那么大,一次只能装不到一半的水,这样给旅客倒水的时候不但便于操作,安全性也更高,不过要多跑几趟。
  列车行进途中,乘务人员要时刻保持车厢的干净、整洁。桌子上、地上的垃圾和果皮要随时清扫,二十几米长的车厢打扫一遍至少需要20分钟时间。如果不太注意的旅客将果皮垃圾扔到地上,我们还要再次打扫。平时不经常干活的我每次猫着腰扫完地,都会感觉腰部劳累酸疼,而这些乘务员却需要常年累月干下去。
  而面对旅客的各种问询、各种要求,身为列车乘务员都要一一满足。这次体验采访给我最深的感受是:干好一件事容易,干好所有事太不容易;乘务工作做一天容易,做一辈子太不容易!
  换位体验,换个角度看春运
  在以往做春运报道时,我要么是作为乘客讲自己的乘车感受,要么是作为记录者将自己看到的描述给听众。而这一次,我是作为春运的实际参与者,参与到了春运工作当中。从记者到乘务员,角色的变化也让我有了不同的发现和感受。
  从19日早晨8:00登车,一直到晚上的21:30,我才有时间去上第一次厕所。这期间有工作忙顾不上的原因,也有大量出汗的原因。而我身着铁路制服,在乘客眼里就是一名普通铁路职工,车厢里的两个厕所要供100多名乘客使用,身为铁路职工自然要优先保证旅客的便捷。
  而这仅仅是我这一趟体验行程的感受,常年在列车上工作的乘务员们却每天都要面对这样的情况。为了在大客流量的春运期间减少上厕所的次数,很多乘务员在当班期间选择了少喝水甚至不喝水。这样做除了可以避免和旅客争用厕所,还可以腾出更多的时间来满足乘客在旅途中的各种服务需要。
  车厢的干净整洁是舒适旅途的首要保证,车厢里产生大量的垃圾、杂物都要列车员清扫收集。一些角落里扫帚无法扫到的垃圾,乘务员就直接下手,特别是饭点后,很多乘客吃泡面剩下的面汤,会使得垃圾袋里汤汤水水,这些我们都要直接下手处理,由不得半点懈怠。夜间,当旅客们都进入梦想的时候,乘务员还要时刻注意车厢内的情况,并提前通知到站旅客做好准备,避免做过站等。这些都是平时我们坐车时不曾注意,也不曾了解的。一趟春运列车跑下来,我已经是非常疲惫还有点儿狼狈,但是这些乘务员在北京做短暂的停留后就立即踏上了返程,继续重复他们的工作。
  平时我们坐车往往只注意单次旅程,却很少意识到,我们乘坐一次列车,顺利到达了目的地就可以结束旅程,回到家人的怀抱,而乘务员们却要继续重复着这样的工作,哪怕是在合家欢聚的时刻,他们的工作也一刻没有停止过。且不提春运期间社会公众对运输部门的种种质疑,旅客们往往将自己心中的不满撒到了乘务员身上。其实,乘务员也有自己的工作经。“老铁路”郑宏伟就告诉我:“和旅客打交道说是难题,其实也简单,只要你用心去做,为旅客服务到位,旅客都是很好说话的。只要旅客高兴了,自己的工作也就好做了。”
  我这次做的体验式采访用换位的方式,讲述自己而不是记录别人,真实地将列车乘务员的工作呈现给了大家,让大家知道在熙攘的春运途中有这样一些人在默默地为我们的回家之路保驾护航。
  其实和谐的春运旅程,无外乎“理解”二字。无论是乘务人员还是旅客都是普通人,都有自己的家庭和亲人,都希望在春节时能够和家人团聚。只要大家能够做到互相理解、彼此体谅,能够换位思考一下,就能够避免旅途中的种种不快,高高兴兴地回家过年。而这,也是我此次报道的出发点和目的所在。