央广网大理6月30日消息（记者李健飞 云南台记者李莉 通讯员李维康） 据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，6月30日上午，我国完善西部铁路网和云南省“八出省五出境”重点工程——云南大（理）临（沧）铁路最长隧道——林保山隧道顺利贯通，为全线如期建成通车打下了有利基础。
全长14.076公里的林保山隧道位于云南大理巍山县境内，由中铁二院设计，属高风险隧道，是全线第一长隧和重点控制性工程。涵盖诸多不良地质。
中铁五局大临铁路项目经理梅光波介绍：“自2016年3月开工建设以来，施工单位共遭遇2次较大突泥涌水，12次穿越浅埋和压扭断裂带、破碎带施工，林保山隧道全隧为典型的‘滇西红层’，以泥岩、泥岩夹砂岩为主，泥岩遇水易崩解软化，施工过程中易发生初期支护大变形，施工揭示最大变形量达162厘米。2019年2月起，隧道6个作业面还陆续出现地热高温现象，隧道内最高气温达到45摄氏度，平均气温达到38摄氏度。”
为攻克滇西红层软岩大变形等施工难题，参加单位采取“岩变我变”的作业策略。项目总工程师罗铮鑫说：“全隧采取‘长隧短打’的方法，共开设4个斜井，增加9个作业面。利用超前钻探、TSP、地质雷达等一系列超前地质预报手段，严格落实监控量测预警施工机制，采用‘三台阶+仰拱’同步施工施工工法，增设树脂锚杆、配备多台湿喷混凝土机械手达到快速加固围岩的目的。认真研究优化通风方案，增设射流、截流风机，安置洒水系统和放置冰块降温，确保了施工人员作业环境健康。”
全长202公里的大临铁路北起广大铁路大理站，跨越澜沧江、穿越无量山脉后到达临沧市，设计时速为160公里，桥隧占全线总长87.25％，为国家Ⅰ级电气化铁路。建成通车后，昆明至临沧3小时左右可到达，将有效完善滇中和滇西区域综合交通体系，助推我国与周边国家互联互通。
