天津网讯 天津日报记者 何会文 随着共享单车普及率的不断提升，市民在享受其带来便利的同时，随之产生的骑行人员审核漏洞也逐渐凸显出来。按照《道路交通安全法实施条例》规定，在道路上驾驶自行车必须年满12周岁。但记者在街头却看到有家长帮助自己年幼的孩子开启单车，或者与孩子在上学、放学路上并肩骑行的等场景也不少。
情景一：我来开锁你来骑车
3月18日中午，在和平区滨江道商业街某商场门前，记者看到了一位正在使用手机扫描二维码试图开启共享单车的家长。但与其他骑车人不同的是，家长身旁除了站着一名8岁左右的孩子外，还有另一辆挂着书包的家用自行车。待共享单车开锁后，只见该家长先是将车座调至最低，随后将车交给了身边的孩子，让其骑了上去。但孩子在坐上车座后，双脚并不能完全着地不说，跟在家长后面骑行时，身体和车辆也有些“画龙”。
情景二：一起骑行练车还省钱
3月20日下午16时许，在西青道沿线的某小学门前，记者看到了几名推着两辆共享单车等待的家长。“这共享单车是方便，不过没有车筐和后衣架，接送孩子就有些费事。后来学校门口的车子多了，索性就下载两个软件，我从家骑过来一辆，到校门口再用另一个软件给孩子扫描一辆车。过两年上初中了，早晚也得学车，正好趁这个机会练练。”当询问孩子在马路上骑行的安全时，一些家长表示，“我一直在旁边盯着呢，而且就十多分钟的路，能出什么事儿啊？”期间，还有家长给记者算了一笔账，以最贵的1元半小时单车为例，自己单车接送孩子的往返花费为3元，比乘公交接送少花了一半的钱，每天这样，从路费上看十分划算。
共享单车安全有待考究
那么，儿童骑行共享单车是否真如家长描述的那么安全呢？记者随后选取了目前市面上的主流单车做了两个简单的实验。
实验一：车辆高度是否合适
在儿童骑行前，家长的一个共同动作都是会将车座调至最低，为此，记者也针对路面几种主流共享单车的最低车座高度进行了测量。实验显示，几个品牌共享单车中最低车座高度为67厘米，有的品牌共享单车甚至不能调整车座高度。而反观儿童的身高，根据2009年的标准数据，12岁男童身高平均在143~157厘米，女童身高平均在144~159厘米。显然，这样的车座高度即使对于年满12岁的孩子来说，脚底完全接触地面还是有很大难度的。
实验二：左右转向是否费力
低龄儿童骑行还有一个特点就是容易“曲线前进”，其根本原因在于他们年龄小，对于车辆的操控和骑行中方向的掌握还存在一定的难度。同时，车辆的左右转向是否费力，车把是否过轻也是一个不可忽视的影响要素。为此，记者也对共享车辆的车把设计进行了体验。通过实际骑行发现，对于成年人来说，各类单车的左右转向还是较为灵活的。但对于设置了前车筐的共享车辆而言，如果前方放了过重的物品，在骑行时，车把就会有左右晃动或倾向一侧的情况，因此，将书包放在前车筐内显然极不安全。
儿童骑车上路安全是首位
虽然共享单车的兴起重在“共享”二字，但既然属于非机动车范畴，相关的骑行法律规定还是需要遵守的。记者查询了相关法律法规，《道路交通安全法实施条例》中明确规定，在道路上驾驶自行车必须年满12周岁。驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。交管部门表示，这是综合考虑儿童的身高等身体条件、自我约束控制能力、心理特点，道路通行实际情况、特点，分析以往涉及自行车等非机动车交通事故特点、教训等各方面因素制定的标准。
交管部门提示，家长切勿忽视儿童的骑行年龄限制，成为他们共享骑行“幕后帮手”。未满12周岁的儿童由于身体和判断能力不完善，特别是马路上突发情况极多，单独或在家长陪伴下骑车上路都是十分危险的。为他们骑行“开启绿灯”的同时，很可能是让出行安全亮起了红灯，骑车出行，安全才是首位。
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