感应式出水口、洗手液、烘干器均设置在洗手池内。(图片来源：中国经济网)

    中广网北京4月23日消息 4月18日起，乘“动车组”列车从北京到沈阳，时间由原来的8个小时压缩到了现在的3小时59分，座位票价也从155元涨到了261元。

    第六次铁路提速时速终于过二百票价被指有点贵

    4月18日，全国铁路开始实施第六次大面积提速和新列车运行图。这次大提速涉及京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深、京九、兰新等18条线路，特别是环渤海、长三角、珠三角城市群和华东、中南、西北、东北地区的重点城市间列车运行时间将大幅缩减。

    以京哈线为例，北京至沈阳北(703公里)3小时59分、北京至长春(1006公里)6小时07分、哈尔滨至北京(1248公里)7小时20分……

    提速后，中国铁路既有线客车最高运行时速达200公里以上，其中部分区段时速可达250公里；货车时速提高到80～120公里。铁道部预计提速后铁路客运能力将增加18%，货运能力增加12%。

    另外，此次大提速最大的亮点，就是时速200公里及以上的“和谐号”国产动车组(即“D字头列车”，D即“动”拼音首字母)开始在铁路既有提速干线上投入使用。

    “D字头”：速度快价格高一倍

    4月18日一大早，记者在北京站广场看到，“铁路第六次大提速调图”的红色大条幅已经悬挂在进出站口的上方，十分显眼。售票处等窗口，随处可见有关新开行的“和谐号”动车组列车的指示标志。

    此前一天，记者也曾到北京站采访“D字头”列车的车票发售情况。

    一位旅客对《中国经济周刊》说：“由于工作关系，我经常要出差，机票价格太高，而火车时间又太长，价格和速度似乎一直都是鱼和熊掌不可兼得。和谐号可以说是一道曙光。”

    不过，采访中记者也发现，还是有相当数量的旅客，不太清楚新开行的“D字头”列车；而了解后虽然对列车的运行速度等各方面都非常满意，但对于比同线路其他车次高出一倍的票价，还是有不少旅客难以接受。

    据记者了解，新开行的动车组，只有一等车厢和二等车厢，其票价比现有特快列车的座票要高接近一倍。比如，动车组北京—济南一等票价184元，二等票价153元；而该路段目前的特快硬座是73元，软座114元。动车组北京至上海座位票价453到543元；而目前特快硬座为179元，软座为283元。动车组北京至沈阳北座位票价218到261元，而目前特快硬座为99元，软座为155元。动车组北京—青岛一等票价328元，二等票价273元；动车组济南—青岛一等票价144元，二等票价120元。

    另据了解，由于动车组运行时间短，这些D字头的列车没有卧铺，全是舒适的座位。

    此前，铁道部副部长胡亚东表示：“按照提速不提价的原则，我们这次实行的票价是根据发改委1997年的软座票价定的。”

    有专家表示，实际上票价不变的范围是直达特快列车和普通旅客列车，而新开行的时速200公里的动车组，则不在这个范围，其票价是另外一个体系，根据现有资料看，均高于现有特快列车标准的一倍以上。

    “由于刚刚开行，大部分旅客对于‘D字头’列车还不太了解，可能还需要一段时间才能接受。”北京站一名工作人员解释说。

    据工作人员介绍，这种情况在“Z字头”列车刚刚开行的时候也曾经出现过，最初的空驶率也很高，但目前“Z字头”列车已基本都是满员运行，“市场的消化和接受还是需要一定时间的。”

    据铁道部的消息，4月18日当天，全路将会开行140对这样的动车组列车。压缩时间最多的是北京到福州的列车，全程运行19小时40分，压缩近14个小时。

    而运行时间压缩幅度最大的是上海到南昌、长沙的列车，提速后上海到南昌列车运行5小时08分、比原来减少了5小时45分，上海到长沙7小时30分、比原来减少了7小时30分，压缩幅度都在一半以上。