合上电闸，刚摘下的樱桃像被施了魔法似的，成群结队地沿着选果车间数十米长的流水线，进行去杂、预冷、分拣、剔除瑕疵、套网装箱、封箱、贴单等工序，最后通过中转车间的伸缩输送机，直接“走”上厢式卡车……

　　6月11日16时，万荣电商贾秋丽发走最后一辆满载樱桃的卡车后，开车回县城的家。当17时30分她到家时，那趟卡车已经过了黄河驶向川渝。“车上装的是今天早上四川客户网上订购的300箱精装樱桃，明天中午前就能送到客户手里。”3年前，贾秋丽辞职回乡创业，开办了耘果时代果品销售公司，目前销售规模已经上千万元。

　　运城农业特色在果业，优势也在果业，苹果、油桃、樱桃等水果种植面积达到328万亩，果品年产量550万吨，占全省的60%，果业收入占农民收入的40%。但在近年来全球果业大发展、大竞争、大洗牌的浪潮中，作为区域主导产业的运城果业也压力颇大。果业突围的“命门”就在于供给侧结构性改革，在于品质和品牌的提升。因此，在打造品质果业、品牌果业、诚信果业的同时，让运城鲜果保质保量走出去显得尤为重要。

　　“河津至运城这条高速公路是我们销售水果的通勤路线，出省也就个把小时，速度快、路况好，不仅为运城鲜果外销打开了通道，更让鲜果运输在分秒必争的情况下，最大限度地保证了水果的品质。”万荣县果业局局长闫文玉介绍说，河运高速于2010年10月开工建设，2012年12月正式通车，是我省高速公路网“三纵十二横十二环”西纵（右玉杀虎口至芮城刘堡）的重要组成部分，更是为当地鲜果产品走出去起到了关键作用。

　　无论是正在上市的大樱桃、油桃，还是九、十月份上市的冬枣、梨、苹果，都是从河运高速走上上海、浙江、江苏、广东、北京、陕西、四川、贵州等7条覆盖全国31个省51个流向的直发干线的，真正实现了早上在枝头、下午在路上、明天到餐桌的鲜果运输速度。

　　河运高速始于河津市贺家庄东，途经河津市、稷山县、万荣县、临猗县、盐湖区，终点接运风高速长江府互通，全长80公里，总概算40亿元，横跨3条高速（侯禹、闻合、运风）、2条国道（108、209）、2条铁路（侯西、大西铁路客运专线），路网密集。

　　沿河运高速行车，从万荣阎景出口驶出，5分钟后便来到了位于万荣县贾村乡张李冯村的万荣苹果主题公园。按照“农工贸”“产加销”“农文旅”一体化大融合的格局来建设的主题公园，占地2万亩，覆盖2乡3村2250户果农，是万荣县打造“国家现代农业产业园”“国家农村产业融合发展示范园”的重要载体，也是万荣县发展出口创汇农业的核心园区，园区内规范苹果管理技术，打造出口优质水果标准化生产基地，发展出口创汇农业。

　　在高速公路通车的十年间，沿线已建成具备出口资质的果业公司和果业合作社20多家，电商物流企业80多家，果业经纪人1000多名。

　　河运高速还开启了人们的创业热情。在80多家电商企业中，贾秋丽就是其中之一，说起当年下定决心从太原辞职回乡创业，她说得感谢这条高速公路：“有了这么好的交通条件，家乡的水果还愁卖不出去？当时我要试一试。”

　　现在，贾秋丽不仅自己创业成功，帮助村民销售水果，还改变了村民种植苹果的观念。“以前是种啥卖啥，现在是市场要啥咱就种啥。”果农贾俊峰说，“在秋丽的带动下，我们人人变果商，眼界开阔了，收入增加了。”

　　“加快新鲜水果从枝头到舌尖的速度，助力本地常温水果更好地走出去，让果农收入更稳定，让高质平价并存成为可能。”贾秋丽目标明确，信心十足。

　　采访结束，记者驱车行驶在河运高速公路上，只见南来北往的车辆川流不息。一辆辆满载的货车将运城的优质鲜果运往全国各地的同时，也加快了运城高品质水果陆续走进市场走出国门的步伐。良种繁育、智慧果园、大数据集成、电子商务……从智慧种管到云端销售，无疑，这条通道已成为拉动果业经济发展的“黄金通道”。（记者 王荔）