央广网上海12月14日消息（记者 杨静）今天（14日）上午10点乘坐G14次列车从上海虹桥去往徐丽霞女士幸运地成为中国铁路上海局集团有限公司今年的第6亿位旅客。这标志着，长三角铁路年发送旅客首次突破6亿人次大关全年有望达到6.26亿人次。
作为全国三大经济圈之一的长三角，在整个国家的主体功能区建设和打造带动力强、联系紧密的经济圈、城市群战略布局中具有举足轻重的影响。长三角区域内共有合宁、合武、甬台温、温福、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬、杭长、合福、宁安、郑徐等14条高铁，以及京沪、沪昆、陇海、皖赣、宁芜、宣杭等既有线投入运营；客运营业站达207个，其中办理高铁业务的车站120个，基本覆盖江苏、浙江、安徽、上海“三省一市”的地级城市。另有新建连徐、连盐、徐宿淮盐、连淮扬镇、杭黄、商合杭、衢宁、安九等多条铁路在建。
列车向着市场开，车票围绕旅客售。把运行图变成市场图带来的效益让人震惊。以发送和到达旅客总量计算，今年铁路上海站（包括上海火车站、上海南站、上海虹桥火车站）旅客吞吐量已突破2亿人次，平均每天有近60万人次通过铁路进出上海，火车站犹如“流动的城市”。
目前，长三角地区每天开行的917趟客车可抵达我国除澳门、台湾外全国32个省级行政区，开行的656趟动车组列车一日可抵达黑龙江、陕西、广东、贵州、四川、山西等全国23个省级行政区。旅客乘坐高铁到全国主要城市旅行时间大幅缩短，上海至郑州、武汉、西安、广州、贵阳等城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达。长三角区域内主要城市间联系更加紧密，“同城化”效应凸显。
据统计，2007年，中国铁路上海局集团有限公司全年发送旅客2.23亿人次，此后每年以10%高速增长，至2016年已增至5.66亿人次，约占全国铁路客发量五分之一。从2亿到3亿用了4年，从3亿到4亿用了3年；而从4亿到5亿，用了2年，从5亿到6亿，仅仅用了1年。“蛙跳式”增长的客运量背后，是先进发达铁路网巨大运能的强劲释放，也是铁路供给侧结构性改革的成果显现。
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