图说：上海公共自行车将进行“互联网+”升级改造。网络配图

　　共享单车在今年“野蛮生长”，上海街头也随处可见了，但新近出现的都是“无桩”共享单车，事实上上海早在七八年前就由政府主导，在郊区投放了约8万辆“有桩”共享单车。无桩肯定比有桩更方便，那么这8万辆有桩单车该何去何从呢？记者昨天（20日）从优拜单车了解到，优拜已与上海各区政府接洽，计划用3个月的时间，分批对8万辆有桩单车用“互联网+”进行升级改造，使其发挥更大作用。

　　无需办卡也能骑有桩共享单车

　　所谓“有桩”，指的是共享单车有固定的停车位置，取车、还车必须到指定区域；而“无桩”指的是新出现的优拜、摩拜、ofo等共享单车，无固定停车位置，只要停在适合停车的地方。在上海，有桩单车由政府购买服务，主要在闵行、宝山等郊区，共有2千多个站点、8万辆自行车，车子几乎全是由老牌自行车生产商上海永久生产的。

　　有桩单车有两个“硬伤”：一是使用之前用户必须到指定地点办理使用卡，并缴纳押金等；二是不知道停车点在哪里，有时用户骑了车却不知道周围哪里可以停车，即便找到了停车点，也可能发现停车点已“满”，没有可以停车的停车桩了。据优拜单车创始人兼CEO余熠透露，优拜单车将着手对8万辆有桩单车进行“互联网+”升级改造：“首先，不需要去办卡了，可以用优拜单车APP或微信服务号，直接注册，使用时扫码骑走就可以了；其次，附近的停车点在哪里、停车点有多少辆车或有几个空的停车桩，用户都可以在自己的手机上看到，这样找车、还车就更方便了。”当然，有桩单车还将延续一些固有特点，比如必须停放到指定位置、使用半小时内免费此后则计费等。

　　上海无桩单车饱和度约50万辆

　　有桩单车并非无存在必要，起码它有固定停车点，不会出现无桩单车已越来越严重的“乱停车”现象。在余熠看来，现在上海的有桩单车适合郊区，无桩单车适合市中心，因为郊区有地方建造专门的停车场所，市中心则寸土寸金，只能寄希望于“合理规划、有序停车”。另一方面，目前有桩单车的主要用户年龄较大，无桩单车用户则多为年轻白领、学生，因此两者都有其用户群和存在价值。

　　也因此，优拜单车除了升级改造有桩单车，也准备在明年初“杀入”无桩单车市场。“上海目前的无桩单车大约有15万到20万辆，我们估算，在上海市中心有50万辆无桩单车是一个比较适合的数字，这样既不会供不应求，也不会浪费、占地。”余熠透露，从明年初起，优拜将在全国计划用1年时间覆盖52座城市、投放280万辆无桩单车，其中上海将投放15万到20万辆，这对于已有的摩拜、ofo等来说，确实也是“又来了一个强劲对手”。

　　共享单车市场竞争已非常激烈，优拜单车想抢夺用户，余熠认为只能从硬件、软件两方面着手，“相较于竞争对手，我们的无桩单车由优拜自己设计，由战略合作伙伴上海永久生产并提供供应链管理，单车首次采用炭纤维皮带传动系统，可三级变速，也不会掉链子或弄脏骑行者的裤腿；此外，座椅可调节高度，车篮位置设计了杯架，还有360度的反光装置以保证安全。”而软件方面，优拜单车提供APP、微信服务号、支付宝生活号等不同的使用方式，芝麻信用分在650分以上的用户还可以免租金扫码租车。