启动仪式
央广网成都3月17日消息（记者郭淼、刘涛）今天（17日）上午9点，大型灭火、水上救援水陆两栖飞机AG600飞机的机头在中航工业成飞民机公司实现交付，这是AG600研制的又一个重要里程碑。按照计划，AG600今年年底前就可以完成总装下线，明年底前完成陆地和海上首飞。
今天上午9：01分，当AG600机头上的“红盖头”被拉开时，现场的研发人员和见证者鼓起了热烈的掌声。今天交付的AG600机头包括了飞机座舱、前起落架舱等结构，长9.5米，共5200多个零件。记者现场看到，AG600的机头上半部分是飞机的样子，下半部分像一艘船，整个机头憨态可掬的样子像极了海豚。
AG600总设计师黄领才介绍说，与普通民机相比，AG600飞机所以会有这样一个“大头”设计，完全是为了水陆两栖的特性：水上飞机在起降的时候，水对飞机的冲击的载荷是比较大的，这就要求我们整个船体有足够的强度和钢度。另外我们要想尽一切办法减小飞机着水时的冲击，还要减小飞机滑行时的阻力，所以船体我们采用的是深V型，我们每一个剖面，它的曲面都是不一样的。
AG600飞机的一个优势是，它对起降的要求很简单。黄领才介绍说，在陆上起降的时候AG600和正常的飞机起降要求是一样的，在水面起降也就是海洋情况下起降，只需要有一个1500米长，200米宽，水深2.5米的水域飞机即可起降。在我国内陆的很多水库，大型的河流或者是专用的水上飞机机场均可，在海上只要是没有暗礁的地方基本都可以，起降的范围非常的广。
虽然直升机在部分领域已经取代了现代水陆两用飞机，但在森林或城市灭火方面，AG600仍有独特的作用。城市里高层建筑和森林一旦发生火情，由于地面消防力量不足，直升飞机因载荷相对较小，AG600就可以大显身手：AG600飞机滑行时，靠水的冲力就可以吸满水箱，最多可以吸12吨水，在滑行中吸满水后就起飞了，到火场后可以把水投下去，直接灭火。
除了灭火外，AG600另外一个特长就是海上救援。在黄领才看来，海上事故发生后船只救援速度慢，直升机超过500公里就无能为力，最大4500公里的续航里程会让AG600在海上救援等领域大显身手：AG600飞机可以实现在75-80%天气下执行任务。有了这样的飞机，实现沿海救援效率会非常高，1000公里的任务半径也就是2个小时的航程，而且AG600的抗浪能力是2米，可以对人员实施救助。
AG600飞机国产化率已经达到9成以上，选装四台WJ-6发动机，是世界上最大的一款水陆两用飞机，可以在陆地和水面上起降，采用三人机组，双人驾驶，一名机械师。黄领才介绍，AG600水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员，是当今水陆两栖飞机救援能力最强的飞机。
从2009年开始立项，到去年年底机身交付，再到今天机头交付，AG600飞机的各大部件已经陆续进入交付期。按照计划，AG600飞机2015年年底前完成总装下线，2016年上半年实现陆地首飞，2016年年底前实现海上首飞。届时，我国也将通过该机一举超越日本，成为当今世界上最大的水上飞机制造国。
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