成都街头的共享电单车
近日，一款白色共享电单车登陆成都春熙路附近，引来大量市民围观和试用。这款共享电单车究竟是不是“电马儿”？上路会不会因为没上牌照而被交警阻拦？成都商报记者昨日联系上该款共享电单车的运营方，对方表示，正在就这些问题和主管部门紧急磋商。但成都交管部门表示，在非机动车管理办公室对该款共享电单车明确定性之前，仍将按照电动自行车的上路规定对其进行管理。
咋用电？ 起步及时速达四公里时启动电力
昨日成都商报记者在春熙路街头发现，该款名为“自由GO”的共享电单车与街头普通的共享单车在造型和外观上并没有太大差异，只是座椅下方多出了一块长、宽均约20厘米的电池。
在使用上，这款共享电单车与共享单车差别也不大，都是下载APP、手机验证、押金充值、实名认证，这样操作完成后，再充值一部分车费，就可以正常使用。与大多数共享单车不同的是，“自由GO”共享电单车在注册时，要求全部实名认证。在资费使用上，则比普通共享单车贵出不少，目前是每半小时2元，使用押金为299元。
为了规范用户用车行为，“自由GO”还为用户设置了信用分。新用户信用分默认为100分，如有违规停车、忘记关锁等违反使用规则的行为，将被扣信用分，信用分低于80分时，将适用惩罚性收费标准，用车单价调整至100元/小时。持续以正确的方式用车，负面记录影响则将逐渐消除。
同时，在规范停车方面，“自由GO”还设置了电子围栏，用户只能停在指定的定位停车地点并关锁后，才算正常还车成功。违反该规则停车，将被收取30元的调度费。
而在使用上，该款电动单车不能完全靠电力行驶，必须人工踩踏板，单车才能行驶。电力只在骑行起步、速度达到约4千米/小时后才会自动启动，但此时仍然需要人工骑行，电力只能帮助用户省力，无法纯电动行驶。电池用完时，单车仍可以如普通自行车一样骑行，没有电动助力功能。
咋上路？ 交警称还在等待规定出台
成都商报记者从“自由GO”共享电单车的APP上了解到，目前车辆投放数量不多，大概一两百辆，且集中投放在一环路以内，春熙路、天府广场、骡马市等区域都是相对密集的投放区域。
该款共享单车能否上路仍然存在争议。根据《成都市非机动车管理条例》，从2015年1月1日起，上路行驶的电动自行车必须依法进行登记上牌。而因为目前投放的“自由GO”电单车都没有牌照，但又有部分电动功能，所以是否该上牌尚有争议。
成都商报记者获悉，5月31日，该共享电单车刚投放在红星路三段的时候，就有交警过来提醒使用者，称电单车属于电瓶车，不是单车，必须上牌照才能上路，并表示，如果用户私自骑没有上牌的电单车上路，可能会面临50元的罚款。
但6月1日上午，成都商报记者在春熙路和红星路三段一带发现，尽管对无牌共享电单车能否上路还有争议，但这些共享电单车依然整齐地停在这些区域，并未被挪走。记者扫码下载、完成登录后，也依然可以按照正常流程进行使用。
记者租了一辆共享电单车从春熙路出发，好几次路遇交警，但并未受到阻拦。行至蜀都大道大慈寺路口时，记者主动行至执勤的交警旁，询问骑行这种共享电单车是否违规，交警表示这是新出来的车，“具体能不能无牌上路，还在等制定规定。”
骑至二医院门口时，面对记者同样的问题，另一位执勤交警表示需要问一下，在经过一番对讲通话后，他表示“还是把车停在路边为好，不要骑了，关于这车能不能无牌上路，还在谈论中。”
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