最近，在宁夏银川的一些大街小巷内，不是增加了很多半米高，距离人行道一米多宽的隔离护栏，就是增添了一些金属地桩、“U”型路障，让一些本来就不宽敞的街巷交通显得更加拥挤。坦诚地说，增添道路设施的目的是为了城市道路的文明，但是城市道路文明并不是“围”出来的，需要科学地研判、精确地计算，而不是一股脑、一刀切式的一“围”了之。

　　在兴庆区银河巷，笔者看到，道路交通管理部门仅在路北一侧设置了隔离护栏，且护栏内几乎没有非机动车辆行驶，也没有相关路标标识提示，既像似非机动车道，又像是隔离肆意停车的装置。而且道路两旁均铺设有人行道，显然隔离护栏的设置并非服务于非机动车和行人等慢行交通。这种莫名其妙护栏渐渐出现在人们的视野里，不仅没有起到应有的效果，相反还淡漠了城市的温度，如此“围”出来的城市道路，究竟有多少“价值”呢？

　　今年以来，银川市针对城交通乱象等方面采取了一系列措施，为提升城市道路文明做出了许多不懈努力，比如在大型十字路口修建遮阳亭、划设免费停车位、增设过街天桥、整顿停车场乱收费等便民举措大受欢迎。然而，在城市街巷的道路设置隔离护栏的做法一直饱受争议。

　　今年7月开始，北京市政府制定了《城市道路及公共空间隔离护栏优化撤除工作方案》，把隔离护栏优化撤除工作，作为切实改善人民群众出行环境，保障人民群众出行安全的民生工作之一。目前，已有不少地方拆除工作正在进行，代之以更优化的标志标线和执法资源。此举引来了广泛的社会好评与关注。这也从另一个角度上说明：隔离护栏并非文明城市所必需的设施，也不是维持交通秩序、缓解城市交通压力的长久之计。

　　银川交通管理在年内要实现车辆、行人各行其道，无违反交通信号通行、逆行、行人和非机动车不按规定横过道路和主次干道及商业大街、背街小巷、城乡接合部无违章停车的高标准创建目标，显然有很大的难度。目前，银川市机动车保有量超过91万量，面对日益增加的交通流量，以护栏“围堵”易违停区域和交通混行区域，居然成为道路交通管理部门最“行之有效”的解决方案，但护栏造成的交通拥堵和安全风险等却被忽视。近几年，在全国各地，隔离护栏在遭到车辆撞击后刺穿车体造成“二次伤害”等骇人事故并不少见。在人的生命财产安全面前，容不得有丝毫的懈怠和应付存在。

　　笔者认为，银川市交通管理部门要切实借鉴先进城市的做法，引进科技装备，增强执法能力建设，潜心培育市民文明出行的氛围。同时，一定要注意，不能急功近利，用并不完善的手段，增添些看似文明实则是“阻碍文明”的设施，毕竟这条“路”不会、也不可能走得太远。（央广评论员 徐升）