央广网北京3月5日消息 网约车地方细则还未尘埃落定，“共享单车”浪潮又席卷而来，运输成本降低给物流业发展提供沃土……作为主管部门，交通运输部如何在市场、民生、规范引导新业态间找到平衡？又将为贫困地区修建怎样的出行路、致富路？今天（5日），交通运输部党组书记杨传堂做客中央台，权威回应。
前不久，由中远海运集团推进的“中欧路海快式联运”正式开通，中国货物现在可以从国内港口出发，经希腊、比雷埃夫斯港，然后乘坐火车抵达匈牙利首都布达佩斯，运输时间和成本都节约了。在这方面，下一步交通运输会做哪些工作？在推进国内交通企业“走出去”、“一带一路”建设方面有什么打算？
杨传堂指出，交通运输业是我国“走出去”较早，而且具有一定比较优势的行业，它也是“一带一路”战略基础设施互联互通的重中之重。习近平总书记在APEC领导人非正式会议上指出，“互联互通”是一条脚下之路，无论是公路、铁路、航路还是网络，路通到哪里，我们的合作就到哪里。
党的十八大以来，交通运输部指导行业以实施“一带一路”互联互通为抓手，持续地加快“走出去”的步伐，推动企业开拓境外铁路、公路、港口、机场、城市交通、航运物流、船舶检验、沉船打捞等市场，成效显著。
目前，我国港口集装箱的机械市场占有率已经连续17年位居世界第一，产品也遍布世界88个国家和地区；大家特别关注的是，希腊比雷埃夫斯港的收购，东非铁路网干线建设施工项目、马来西亚吉隆坡安邦轻轨项目等一批重大项目取得了积极进展。而且这些项目在国际上都有很大影响。
下一步，交通运输部还将加快和重点抓好三个方面的工作：
一是大力实施“走出去”战略，支持企业参与海外交通基础设施的建设与运营，深入的融入全球运输链。
二是加强与沿线国家基础设施建设规划、技术标准体系的对接，推动形成“一带一路”综合立体交通基础设施骨干通道的网络，逐步形成兼容规范的陆、海、空运输规则以及通关便利化流程，以及一些具体措施。
三是加强与沿线国家人力资源能力建设合作，实现交通运输行业的“人心相通”，为我国在全球治理中发挥更大作用提供有力支撑。
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