央广网北京3月5日消息 网约车地方细则还未尘埃落定，“共享单车”浪潮又席卷而来，运输成本降低给物流业发展提供沃土……作为主管部门，交通运输部如何在市场、民生、规范引导新业态间找到平衡？又将为贫困地区修建怎样的出行路、致富路？今天（5日），交通运输部党组书记杨传堂做客中央台，权威回应。
有一句老话叫“要想富、先修路”，习近平总书记最近提出建设“四好农村路”，现在“四好农村路”和交通扶贫脱贫建设的幸福小康路、康庄大道、特色致富路和对外开放路这四条路，和一直以来的“先修路”有什么区别？接下来交通部想为百姓建成的路到底是什么样？
杨传堂解释，“四好农村路”指的是建好、管好、护好、运营好农村公路。总书记十分重视农村公路在扶贫脱贫中的重要的作用，他强调“在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门”。近期又明确地提出“要想富、先修路”不过时。
杨传堂指出，“贯彻落实好总书记指示是一项非常重要的工作，近年来，我们坚决贯彻总书记的指示和要求，大力推进“四好农村路”的建设，刚才介绍的民生实事和今年的重点工作中，农村公路是我们的攻坚任务，通过把农村公路建好、管好、护好、运营好，逐步消除制约农村发展的交通的瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障。在交通扶贫脱贫实践中提出要建设幸福的小康路、康庄大道、特色致富路和对外开放路。在原来强调的通达概念、解决走得了的基础上，进一步地强调农村公路扶贫脱贫的功能作用。”
例如，“溜索”是我国西南地区居住在大山深处的群众比较原始的一种出行方式。四川省交通运输部门，在凉山、甘孜、阿坝、绵阳、广元等地，推动“溜索改桥”的项目，历经3年，建成77座桥梁，公路桥梁取代了溜索，不仅出行安全有了保障，更改变了当地群众的生产、生活的方式。“索改桥”为群众脱贫致富奔小康也建起了“希望之桥”。
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