日本：民资开发的东京都市圈

　　日本国土面积狭小，经济发展中的人地关系较其他国家更为紧张。卫星城镇的规划目标不是分散中心城市人口，而是控制大量乡村人口的涌入。

　　从20世纪50年代末到60年代，在距东京25-60公里的郊区，靠近铁路或高速公路主干线地区，日本建设了7座卫星城市，并且多为以居住功能为主的“卧城”。功能单一、生活设施不配套使得卫星城与中心城物质文化条件差别不断增大，降低其吸引力，未能真正发挥吸纳人口的作用。

　　1984年，东京公布了《首都改造基本设想》，其核心内容是改变城市机能过度集中于东京中心部的单极依存结构，形成有多个核心和圈城的多核多圈的地区结构，将东京大都市圈建成由东京都城区和几个自立的都市圈组成的联合大都市圈，并在此后建设了一系列以多摩为代表功能完善、具有独立性的新型卫星城镇。

　　值得注意的是，东京及其周边地区的轨道交通网主要由私人投资。日本政府赋予私营铁路公司开发铁道线附近土地的专营权，各铁路公司纷纷开发铁路沿线的房地产以使其铁路运输的外部效益内部化。而东京的卫星城镇正是依托于私营铁路，并在随后房地产和其他商业性开发中相继跟进拓展。（资料来源于互联网）